深圳到哈密包車貨運公司排名 國家物流樞紐網(wǎng)絡的加快搭建也成為重要布局。在月日的政策例行吹風會上，國家副周曉飛透露，下一步將抓緊編制發(fā)布國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃，構建科學合理、功能完備、開放共享、智慧高效、綠色安全的國家物流樞紐網(wǎng)絡，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡物流運行體系，實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和物流活動系統(tǒng)化組織，進一步降低實體經(jīng)濟成本。更好提升效率還需多項配套在專家看來，在政策扶持、技術支撐和資金支持下，國家智能物流骨干網(wǎng)或在-年內(nèi)基本成型。

“以阿里巴巴、騰訊等為代表的企業(yè)占據(jù)了新零售的先發(fā)優(yōu)勢，從電商物流入手來解決物流問題有一定突破性。而且國家智能物流骨干網(wǎng)的重要節(jié)點往往是連接生產(chǎn)和消費的重要城市甚至是全球的重要流通節(jié)點。

更容易吸引資金和實現(xiàn)信息化融入，同時結合現(xiàn)有的生產(chǎn)、制造、流通聚集的通道節(jié)點，實施和見效都會比較快。劉大成說。“智能物流骨干網(wǎng)建設應順勢而為，抓住‘一帶一路’、‘擴大進口’兩大機遇。流通產(chǎn)業(yè)促進中心高級經(jīng)濟師張晶建議。不過，國家智慧物流骨干網(wǎng)的搭建也面臨重重挑戰(zhàn)。

專家認為，首先，物流網(wǎng)絡無法節(jié)點成網(wǎng)的核心在于物流成本高、利潤低，物流市場環(huán)境不統(tǒng)一也不完善，物流行業(yè)集中度也很低。比如，快運行業(yè)集中度只有.%，公路貨運的集中度只有1.%。其二，目前外貿(mào)環(huán)境依然復雜，流通如何在全球產(chǎn)業(yè)鏈中通過國家智能物流骨干網(wǎng)實現(xiàn)新的平衡，還有不確定性。其三。

未來產(chǎn)業(yè)包括生產(chǎn)和流通的布局和創(chuàng)新，將會制約或者改變國家智能物流骨干網(wǎng)的再調(diào)整。節(jié)點的選擇是否正確、如何進行有效智能調(diào)配以及在三流合一的基礎上實現(xiàn)人才流的加入，決定了能否從根本上解決物流業(yè)成本高、效率低、周期長的問題。“在整體的系統(tǒng)框架中，國家智能物流骨干網(wǎng)的建立對于物流業(yè)的降本增效將有所推動。但另一方面，作為一個框架性體系，發(fā)揮國家智能物流骨干網(wǎng)的效用，還需要配合物流網(wǎng)絡末梢和物流環(huán)境的改善。

比如，通過統(tǒng)一物流標準、凈化物流市場環(huán)境，進一步提升節(jié)點效率。劉大成說。本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，并不代表網(wǎng)觀點，如有可聯(lián)系刪除。更多有關優(yōu)質(zhì)物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注“物流視界。