深圳到青島哪有大件貨運(yùn) 為實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效、促進(jìn)國家供給側(cè)改革貢獻(xiàn)力量。前兩天原本傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的京東在北京試點(diǎn)無人機(jī)物流，突然改變賽道，跑到西安搞了一個(gè)大新聞。8月日下午，京東在西安針對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展落地戰(zhàn)略，分別與陜西省韓城市、麟游縣、龍浩集團(tuán)、西部機(jī)場集團(tuán)、西北工業(yè)大學(xué)等合作方簽署了五大合作協(xié)議，合作內(nèi)容涵蓋重點(diǎn)示范項(xiàng)目打造、人才培養(yǎng)、科研發(fā)展、技術(shù)落地應(yīng)用等多個(gè)方面。事實(shí)上，國內(nèi)無人機(jī)與無人物流企業(yè)與地方達(dá)成深度合作并非孤例。

比如大疆與濮陽市的合作、北航與臺州市的合作、易飛行與天門市的合作等等。但這些無人機(jī)廠商與地方的合作，基本停留在工廠建設(shè)與小型應(yīng)用場景落地兩個(gè)層面，相對比較簡單。與一般性的無人機(jī)項(xiàng)目與地方合作項(xiàng)目不同。

京東在與陜西和西安的合作上顯然是下著更大力氣的，也是布局早、落地性強(qiáng)的。同樣，地方的支持力度與開放的態(tài)度也是的。今年2月，京東就陜西省簽訂智慧物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布共建全球低空無人機(jī)物流網(wǎng)。今年5月，京東又與西安航天基地簽署合作協(xié)議，京東全球物流總部、無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運(yùn)營總部正式落戶西安。

加上這次的全方位合作推進(jìn)，顯然京東在陜西與西安布局無人物流體系是一個(gè)層層推進(jìn)、重磅投入的戰(zhàn)略動(dòng)作。這里隱含的核心問題，是對京東來說，無人機(jī)物流決不能是一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)和產(chǎn)品，而必須是與整個(gè)零售產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。但就真實(shí)情況而言，無人物流網(wǎng)絡(luò)在世界范圍內(nèi)也是全新的東西。中國有獨(dú)特的市場環(huán)境與地理環(huán)境。

無人物流難以借鑒其他經(jīng)驗(yàn)，必須發(fā)展出自己的戰(zhàn)略軌道與發(fā)展基礎(chǔ)。而西安的區(qū)位優(yōu)勢以及其覆蓋的西北電商市場，或許正在為京東提供無人機(jī)物流由技術(shù)優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化的可能。

今天我們將嘗試提出并回答這樣的問題：京東的無人物流戰(zhàn)略為何必須選擇西安？西安及西北市場，又是否會(huì)給京東的第四次零售帶來比無人機(jī)物流更多的東西？一帶一路與航空基因：西安有長的無人機(jī)跑道首先無需回避的，是西安這座城市在地緣環(huán)境，尤其在科技屬性的區(qū)域因素上，對無人物流企業(yè)是有獨(dú)特吸引力的。京東與西安市與相關(guān)企業(yè)合作，打造常規(guī)化運(yùn)營的無人機(jī)系統(tǒng)，并且要建立“全球低空無人機(jī)物流網(wǎng)”，一方面來源于西安本身在國家發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中處在紅利期；另一方面。