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掌握話語權。在余涌看來，如今，中國制造的優勢在于“優質廉價”，依靠還算過得去的質量，和國際一半以下的價格，打下半壁江山。但競爭進入下半場，中國制造的優勢一定在于差異化發展，能滿足不同客戶的多樣化需求。他舉了一個例子，比如一個中國供應商，其制造的圣誕節裝飾品。

參與企業經營效益穩中向 好，貨損貨差率明顯降低，手續辦理程序壓縮簡化，示范線路運行安全穩定。下 一步，交通運輸部將認真貫徹落實辦公廳印發的《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》，將推進多式聯運發展擺在突出位置，加強跟 蹤監測指導。

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協調符合相關規定的貿易企業入駐港口貿易大廈，截至目前，已有河鋼云商、河鋼國際、光彩能源、信洋船務、中理檢測等48家貿易企業進駐貿易大廈。三是協助企業辦理優惠政策兌現審批。協助在曹妃甸區注冊經營的貿易類企業辦理優惠政策兌現審批。促進招商引資優惠政策兌現落地。

對中國制造帶來不小的影響。余涌表示，蘋果手機的出貨量，在手機行業里僅僅占到20%，但是其利潤卻占整個行業的80%。因此，中國制造的下一步，并不是如何擴大規模，而是如何“開源節流”，即一方面降低流通、金融等環節的成本；另一方面提高附加值，打造差異化。

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消除安全風險，為大家提供更加安全的行車環境。記者：多式聯運對于降低物流成本具有重要作用。據我了解，20日召開的全國多式聯運現場推進會公布了第三批多式聯運示范工程名單，請介紹一下前兩批示范工程的工作進展情況。吳春耕：交通運輸部會同國家發展改革委于2016年6月、2017年11月先后啟動兩批共46個多式聯運示范工程。