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配備自有車輛或整合社會車輛，經營成本高企。據交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長余興源介紹，基于市場實際需求而產生的資源浪費、效率低下等問題，今年交通運輸部進一步對符合包裝、標簽使用要求和數量限制條件的氮、氦等氣體在道路運輸環節豁免為按照普通貨物進行管理。

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這樣一來，不僅大大增加了運輸重去重回的概率和收益，也通過科學且適用的標準管理提高了系統安全性。物流中多頭管理是物流安全的一大制約因素。目前來看，交通、、質檢、安監、工商、環保、衛生、稅務和等部門還難以真正形成協同管理，而在標準化制定過程中，卻需要各相關部門的協同。

氮、氦等低危氣體被限量豁免為普通貨物運輸之后，隨著運輸成本的下降，氣體需求方的使用成本也會隨之調整。據中國工業氣體工業協會初步估算，此項政策出臺將為工業領域實體企業節約100億元的成本，商業零售部分數字更加龐大。趙俊秀告訴記者，此次對氮、氦等低危氣體實行限量豁免。

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加大貨運鐵路建設投入，顯著提高重點區域大綜貨物鐵路水路貨運的比例，推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。全面推進珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區建設。