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特別是應(yīng)該有物流企業(yè)的參與,才有可能讓標(biāo)準(zhǔn)具有科學(xué)性。導(dǎo)致目前在和物流標(biāo)準(zhǔn)化過程中科學(xué)性缺失的大原因就是個(gè)別部門閉門造車,脫離實(shí)際。一方面,生產(chǎn)及物流企業(yè)因?yàn)椴涣私鈽?biāo)準(zhǔn)的制定過程而缺少參與制定標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)性,往往是到了標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后才會(huì)四處抱怨標(biāo)準(zhǔn)的不合理;
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在運(yùn)輸瓶裝冷凍液化氣體時(shí),車輛應(yīng)配備相應(yīng)防護(hù)設(shè)備。在輕裝輕卸和確保氣瓶閥門關(guān)嚴(yán)方面,要避免粗魯操作,以免造成氣體外泄;務(wù)必安裝氣瓶保護(hù)帽,如果氣瓶從車廂滾落,將觸發(fā)閥門引發(fā)漏氣,威脅人身安全。在氣瓶妥善固定方面,《指南》明確運(yùn)輸氣瓶時(shí)應(yīng)當(dāng)整齊放置。

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結(jié)合我國國土、產(chǎn)業(yè)和人口等情況,從保護(hù)環(huán)境和合理利用能源、運(yùn)力的角度出發(fā)規(guī)劃布局復(fù)合聯(lián)運(yùn)交通體系,加快多式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè),重點(diǎn)發(fā)展高速公路網(wǎng)、沿江港口設(shè)施、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。著力推進(jìn)渝昆、泛亞高鐵建設(shè),加快形成渝昆泛亞鐵路大通道,對接渝新歐、義新歐等國際班列。

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對零散的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行了梳理匯總,進(jìn)一步細(xì)化了托運(yùn)人、承運(yùn)人及駕駛員的安全責(zé)任,細(xì)化了氣瓶規(guī)格、承運(yùn)車輛要求,細(xì)化了托運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸作業(yè)、應(yīng)急處置環(huán)節(jié)操作要求,將為貨主企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范化操作提供指導(dǎo)。如何安全運(yùn)輸?shù)臀怏w?氮、氦等低危氣體被限量豁免為普通貨物運(yùn)輸后。

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促進(jìn)中長距離的公路貨運(yùn)更多轉(zhuǎn)向鐵路貨運(yùn)。完善物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策。推動(dòng)口岸管理部門和查驗(yàn)單位及相關(guān)部門監(jiān)管模式和管理體制創(chuàng)新,構(gòu)建促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)開放發(fā)展的口岸管理新體制。確立產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),積極推動(dòng)資本、技術(shù)、品牌、專利等要素的市場化運(yùn)作。創(chuàng)造條件推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)立法。

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