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氮、氦等低危氣體被限量豁免為普通貨物運輸之后，隨著運輸成本的下降，氣體需求方的使用成本也會隨之調(diào)整。據(jù)中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會初步估算，此項政策出臺將為工業(yè)領(lǐng)域?qū)嶓w企業(yè)節(jié)約100億元的成本，商業(yè)零售部分數(shù)字更加龐大。趙俊秀告訴記者，此次對氮、氦等低危氣體實行限量豁免。

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每個運輸單元所運輸?shù)睦鋬鲆夯瘹怏w（冷凍液態(tài)氮、冷凍液態(tài)氦、冷凍液態(tài)氖、冷凍液態(tài)氬）凈充裝質(zhì)量不超過500千克等情況，在道路運輸環(huán)節(jié)可被豁免為按照普通貨物運輸。2016年4月11日，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于進一步規(guī)范限量瓶裝二氧化碳氣體道路運輸管理有關(guān)事項的通知》。

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筆者認為，可以依賴大數(shù)據(jù)信息平臺和問責制的定向區(qū)分來提升物流安全系統(tǒng)，另外，標準化和規(guī)模化也是提升物流安全系統(tǒng)的兩個關(guān)鍵點。生產(chǎn)及其物流過程并非沒有標準，而是標準的制定整體上科學(xué)性不足，從的危險等級標準到運載工具標準、倉儲裝卸標準乃至體制機制中的管理標準。

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實行一體化運營管理，集中統(tǒng)一使用設(shè)施資源，實施物流資源的集團化運營模式，構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)平臺體系。完善通道樞紐物流網(wǎng)絡(luò)。更好適應(yīng)一帶一路建設(shè)和我國經(jīng)濟發(fā)展空間格局調(diào)整，密切物流與產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)系，打造通道化、樞紐化物流網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)國際國內(nèi)雙向輻射的需要。

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