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提高從原材料供應采購到產(chǎn)成品銷售直至送達用戶的全過程物流效率。加快物流產(chǎn)業(yè)平臺建設。充分利用自由貿(mào)易區(qū)、新區(qū)、各類開發(fā)區(qū)和保稅港區(qū)、綜合保稅區(qū)（保稅倉庫）等的有利條件，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)延伸業(yè)態(tài)。采取要素多元化、股權(quán)化等投入方式，建立一批規(guī)模化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的物流園區(qū)（基地）。

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讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時段也利用了起來，整體物流成本大大降低。比如大規(guī)模建設全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%0.6%之間，現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右。鄭林偉舉例說。不僅專注于單項創(chuàng)新，不少省市還著眼整體。

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上漲8.1%，比上月回落0.9個百分點；黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，上漲7.2%，回落2.3個百分點；化學原料和化學制品制造業(yè)，上漲7.0%，回落0.9個百分點；煤炭開采和洗選業(yè)，上漲3.6%，回落2.1個百分點。上述四大行業(yè)合計影響PPI同比漲幅回落約0.32個百分點。

不同部門要求的船舶聯(lián)檢核放申報數(shù)據(jù)大幅縮減。管得明白。廣西在持續(xù)清理審批中介服務事項的同時，也公布保留的審批中介服務事項目錄，列明保留的82項，讓企業(yè)能夠?qū)φ彰靼祝男┲薪榉召M不該交。廣東通過加快物流標準化建設提升物流效率。得益于物流標準化建設。

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通行費一直是物流企業(yè)比較沉重的負擔，今年的《工作報告》明確提出，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。在路上下功夫降成本，深圳走在了全國前列。據(jù)深圳市服務業(yè)發(fā)展處處長賴向群介紹，深圳市取消高速公路收費，2017年直接減少企業(yè)物流費用10.3億元。