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提高從原材料供應(yīng)采購到產(chǎn)成品銷售直至送達(dá)用戶的全過程物流效率。加快物流產(chǎn)業(yè)平臺(tái)建設(shè)。充分利用自由貿(mào)易區(qū)、新區(qū)、各類開發(fā)區(qū)和保稅港區(qū)、綜合保稅區(qū)（保稅倉庫）等的有利條件，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)延伸業(yè)態(tài)。采取要素多元化、股權(quán)化等投入方式，建立一批規(guī)模化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的物流園區(qū)（基地）。

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新漲價(jià)影響約為1.7個(gè)百分點(diǎn)。2017年，我國社會(huì)物流總額252.8萬億元；貨運(yùn)量達(dá)到479億噸，公路、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來居世界；快遞業(yè)務(wù)量突破400億件實(shí)體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展催生了日益旺盛的物流需求，作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國已成為世界物流市場。

交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《指南》以保障運(yùn)輸安全。如何運(yùn)輸?shù)臀怏w才安全？《指南》給出了以下提示。在培訓(xùn)駕駛?cè)朔矫妫吨改稀分赋觯{駛?cè)藨?yīng)取得相應(yīng)資質(zhì)，包括和從業(yè)。承運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行定期培訓(xùn)，并保存相關(guān)培訓(xùn)及考核記錄。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括所載瓶裝氣體的危險(xiǎn)特性、氣瓶的安全操作和應(yīng)急處置措施等。

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可見降低物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工作。某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人建議，要鏈條式梳理規(guī)范物流各個(gè)環(huán)節(jié)和每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的各類收費(fèi)，才能確保降費(fèi)落到實(shí)處。簡政放權(quán)，物流成本中哪些成本該降？呼聲高的仍是制度易成本。制度易成本不僅包括稅費(fèi)這些企業(yè)直接掏出去的成本，還包括各種資質(zhì)辦理、、審查等耗費(fèi)時(shí)間成本。

通行費(fèi)一直是物流企業(yè)比較沉重的負(fù)擔(dān)，今年的《工作報(bào)告》明確提出，深化收費(fèi)公路制度改革，降低過路過橋費(fèi)用。在路上下功夫降成本，深圳走在了全國前列。據(jù)深圳市服務(wù)業(yè)發(fā)展處處長賴向群介紹，深圳市取消高速公路收費(fèi)，2017年直接減少企業(yè)物流費(fèi)用10.3億元。

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