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跑贏了全國絕大多數(shù)不銹鋼企業(yè)的成本賬。在擁有全國超九成供應鏈管理企業(yè)的廣東省。如今將物流供應鏈拉得更長。廣東省鼓勵供應鏈企業(yè)向上游拓展協(xié)同研發(fā)、眾包設計、解決方案等專業(yè)服務，向下游延伸遠程診斷、維護檢修、倉儲物流、技術培訓、租賃、消費等增值服務。

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可見降低物流成本是一項系統(tǒng)工作。某物流企業(yè)負責人建議，要鏈條式梳理規(guī)范物流各個環(huán)節(jié)和每個節(jié)點上的各類收費，才能確保降費落到實處。簡政放權，物流成本中哪些成本該降？呼聲高的仍是制度易成本。制度易成本不僅包括稅費這些企業(yè)直接掏出去的成本，還包括各種資質辦理、、審查等耗費時間成本。

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PPI環(huán)比漲幅擴大，同比漲幅回落。從環(huán)比看，PPI上漲0.6%，漲幅比上月擴大0.2個百分點。其中，生產(chǎn)資料價格上漲0.7%，漲幅比上月擴大0.2個百分點；生活資料價格上漲0.1%，漲幅比上月回落0.2個百分點。從調查的40個行業(yè)大類看，價格上漲的有30個。

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新漲價影響約為1.7個百分點。2017年，我國社會物流總額252.8萬億元；貨運量達到479億噸，公路、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量多年來居世界；快遞業(yè)務量突破400億件實體經(jīng)濟的快速發(fā)展催生了日益旺盛的物流需求，作為全球第二大經(jīng)濟體的中國已成為世界物流市場。