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讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時(shí)段也利用了起來，整體物流成本大大降低。比如大規(guī)模建設(shè)全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%0.6%之間，現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右。鄭林偉舉例說。不僅專注于單項(xiàng)創(chuàng)新，不少省市還著眼整體。

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整合物流、商流、信息流、資金流。目前，廣東省已認(rèn)定230家省級(jí)供應(yīng)鏈管理試點(diǎn)企業(yè)和34家示范企業(yè)。并扶持37對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。物流是典型的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，貫通三產(chǎn)，有很強(qiáng)的溢出效應(yīng)，也是營(yíng)商環(huán)境是否優(yōu)良的重要指標(biāo)，物流業(yè)的降本增效將為各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力、減負(fù)。

推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化，可以進(jìn)一步釋放多式聯(lián)運(yùn)體系的巨大潛力。為此，要深入推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，創(chuàng)新鐵路貨運(yùn)管理和經(jīng)營(yíng)組織模式，提高全程物流組織的協(xié)同性、運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)效性和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的自主性。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，暢通轉(zhuǎn)運(yùn)銜接，健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，把不同運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則統(tǒng)一起來。

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第三條 鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)的基本任務(wù)是開展統(tǒng)計(jì)調(diào)查，監(jiān)測(cè)分析鐵路運(yùn)行情況，提供統(tǒng)計(jì)資料和統(tǒng)計(jì)咨詢意見，實(shí)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)督。第四條 國(guó)家鐵路局負(fù)責(zé)開展鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作。國(guó)家鐵路局綜合統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)歸口管理工作，專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)根據(jù)鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作需要具體承擔(dān)鐵路行業(yè)專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)相關(guān)工作。