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這些也是真金白銀。一家港口企業負責人告訴記者，從近幾年的情況看，部門降低制度易成本的效果也顯著。瞄準物流降成本中制度性的難點、堵點，國家協調出臺了多項針對性的政策措施。比如出臺兩檢合并政策，將貨運車輛的安全技術檢驗和綜合性能檢測依法合并，降低物流企業檢測費用和時間成本。

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有關部門和企業有權拒絕檢查。第三十二條 鐵路統計機構負責人和有違反《中華人民統計法》《中華人民統計法實施條例》和、有關規定的行為的，應當依法依規處理。第三十三條 國家鐵路局委托其他統計機構開展相關統計工作的，按照依法簽訂的委托協議執行。第三十四條 本規定自2018年7月1日起施行。

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強化重要港口與鐵路、公路的銜接，完善港口集疏運體系。創新協同，東莞深赤灣港口插上智能技術的翅膀，物流降成本，各地不僅通過制度創新做減法，更通過技術創新、模式創新做加法。東莞深赤灣是國家批指定糧食進口口岸。2017年港口復合肥進口量占全國58%。

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2016年5月，印發《青島市行業29家企業試點1+N監管檢查工作方案》。部署年度29家企業試點工作，各試點企業按照要求全面對標開展了自查自糾。第二步，全面鋪開。市、區兩級人員與中國化學品安全協會24名專家，開始對試點的29家涉及兩重點一重大企業進行1+N檢查。

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鐵路統計調查對象有權拒絕填報并予以。第二十條鐵路統計機構開展統計調查，應當以規定的鐵路行業統計報表制度為基礎，輔之以抽樣調查、重點調查和科學推算。鐵路統計機構應當積極推進完善統計調查方法，做好各種統計調查方法的銜接和配套。第二十一條 鐵路統計調查對象應當執行國家和國家鐵路局統一制定的統計調查計劃、統計制度方法、統計標準。