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沒有平臺的，始終沒辦法做下去。客戶的需求要物流透明，既能看到貨是從哪來的，一路上貨的溫度控制和質(zhì)量方面是怎么樣的。此外WilliamE.O’Brien還在會上表示，面對新零售、新需求，冷鏈行業(yè)發(fā)展需要有平臺，需要有數(shù)據(jù)，來構(gòu)建一體化的解決方案。傳統(tǒng)的第三方冷鏈企業(yè)已死，因為它已經(jīng)滿足不了新零售和新的消費者需求。未來冷鏈行業(yè)會形成與快遞行業(yè)類似的格局，只有三到五家巨頭，這是中國的必有的趨勢。冷鏈物流發(fā)展一定要彼此借力，融合在一起，未來我們都要成為三方、四方物流。京東物流冷鏈總負(fù)責(zé)人暴景華則在會上提出，在今后所有的冷鏈物流建設(shè)過程中要圍繞三點：個是短鏈;第二個是智慧;第三個是共生。他還提出，”零售即服務(wù)”。深圳到山東德州整車貨運專線、深圳至山東德州整車物流公司

（三）著力解決試點企業(yè)發(fā)展中面臨的突出問題。各省級交通運輸主管部門要加強與試點企業(yè)的溝通，了解試點推進中存在的突出問題，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門解決試點企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān)重、分支機構(gòu)設(shè)立不便捷、個體運輸業(yè)戶工商登記難等突出問題，為試點企業(yè)擴大業(yè)務(wù)規(guī)模、拓展服務(wù)范圍創(chuàng)造有利的外部環(huán)境。推動完善相關(guān)稅收保險政策（一）積極推動相關(guān)稅收政策落地實施。各省級交通運輸主管部門要加強與省級國稅部門的溝通協(xié)調(diào)，學(xué)習(xí)借鑒江蘇、河南兩省的先進經(jīng)驗，充分考慮貨車司機分散獨立經(jīng)營的特點，優(yōu)化創(chuàng)新稅收征管理念和模式，推動落實無車承運人進項抵扣范圍、個體運輸業(yè)戶異地專用、無車承運試點企業(yè)代個體運輸業(yè)戶開具專用等稅收政策。

深圳到山東德州整車貨運專線、深圳至山東德州整車物流公司要貨物的倉儲盡可能的靠近消費者。在美國、歐洲，客戶的需求就是一個門店;而在中國，每一個拿著手機的消費者都是需求，消費者走到哪，需求就在哪，這是很大的變化。盡管現(xiàn)在的冷鏈行業(yè)依然需要RDC、配送中心，但是更需要的是云倉、微倉，這意味著意味著傳統(tǒng)的三方冷鏈不行，需要有平臺，需要有數(shù)據(jù)才能解決新的需求。已有二十多年冷鏈行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的順豐冷運董事長WilliamE.O’Brien在會上表示，未來行業(yè)新的標(biāo)準(zhǔn)就是個性化，客戶需要的是端到端的解決方案，需要高水平、定制化、到店、到家、到微倉的服務(wù)。另外，客戶也要求降低成本、提高效率，從而推動三方共贏。為了實現(xiàn)這樣的結(jié)果，只有一個辦法，用大數(shù)據(jù)優(yōu)化。沒有大數(shù)據(jù)的。