現在我國貨運市場完全采取市場化發展，各行各業的人都爭相進入物流市場，物流公司的不斷涌現使得貨運市場競爭十分激烈。而深圳作為發展速度非?？斓囊痪€城市，擁有大大小小的物流公司上萬家。同地區的競爭對手真的太多了，基本每個片區都有好幾個物流園，里面分布著大大小小的公司。大的分很多部門，各個部門分工明確，小的可能只是一個由兩三個人組成的車隊而已。在這樣子的情況下，好的物流公司到底在哪里呢？
 
在低運價和高成本的運作模式下，當前很多貨運企業已經不能正常發展。為了在激烈的競爭中尋找發展空間，超載運輸已經成為普遍的社會問題。過剩運力擁擠在有限的貨運市場，很多物流公司只能降低運價吸引客戶，導致運價降低，而運價下降又會造成超載運輸，司機為了彌補損失經常選擇超載，這就造成了運價低就超載，超載價更低的惡性循環。對于商戶來說，為了更好地發展代理商，只能根據行業規則，先發貨后收款；對于物流企業來說，物流網點的數量越多，貨款積累不斷增加，人為因素就會越發難控制。代收貨款的回款時間是否準時，經常成為商戶判斷物流企業靠不靠譜的理由。這一點，已經成為了社會上的共識。
 
除此之外，通過互聯網等渠道途徑來選擇好的物流公司也是非常方便的。很多平臺上都對消費者開通了評價通道，通過客戶的評價大體上判斷一家物流企業是否靠譜，并不是難事。但是還是有商戶在選擇物流公司時，只看重運輸費，并不會從服務和安全方面考慮，導致有些商戶的名字在近期各物流跑路事件受損失商戶的名單中，屢屢出現。運價并不是越低越好的，我國相關部門會定期公布線路的參考運價，如果比這個運費低很多，很可能就連成本也顧不住了，服務質量和貨款安全都堪憂。同時，還有一個在物流行業內很受看重的指標，那就是物流企業的稅收繳納情況，稅收代表了企業承擔的社會責任，也是企業實力的一個有力證據，稅收是做不了假的，如果相關部門能夠針對物流商戶做好物流企業的稅收金額公示，一定能對大家甄選企業提供很大幫助。