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據搜航網新獲悉，基于年1-6月美國進出口的實際承運貨量，新的美國線前大船公司排名近日揭曉！ 來自分析機構的數據顯示，年上半年，包括top在內的前家船公司承運的貨量占美國進口總貨量的.3%，共計.萬teu！ 在美國進口貨量方面，排名前5位的航運公司cma、maersk、msc、one、hapag-lloyd和cosco占據了美線進口貨量的.7%的份額，達到萬teu，貨量同比增長2.6%，與年同期相比，增長則高達.1%！ 美國線大的贏家： zim和pil 自年4月推
出新的vsas深
圳到臺州物流公司價格運輸價格未聯盟或高度整合的船舶共享協議以來，zim和pil等沒有結成聯盟或高度整合的船公司一直在穩步提高美洲進口市場份額，原因是托運人希望避免因船公司調整網絡而中斷業務。 zim在美國進口貨量排行榜排名大幅上升至第位，上半年同比增長％至,teu，出口量增長％至,teu，成為上半年美國航線表現亮眼的船公司！表現強勁的zim在進口和出口排名上升了兩個位置，預計zim的份額增長還會繼續，因為它已經與2m聯盟簽署了一項船位共享協議。 pil在美國進口方面排名第位，比年全年提高了3位，上半年貨量增長.8％至,teu。然而，pil在美國
出口貨量方面下降7.5％至,teu排名第。 市場份額流失大船公司：one 根據數據顯示，今年上半年美線前5大進口船公司的進口市場份額下降1%至.7％，而美線深圳到臺州物流公司價格運輸價格前5大出口船公司的相應數據下降1%至.3％。 今年上半年，為美國貿易服務的前5大集裝箱公司的總份額出現下滑，其中市場份額丟失大的就是船公司one，業內分析認為，這主要是日本三家船公司合并為one后，運營的開始出現了些麻煩，不少托運人選擇避開one！ 其中one進口量排名第四，上半年在美國進口貨量同比下降8.3％至萬teu；出口量排名第四，其出口量下降.1％至,teu，而其他深圳到臺州物流公司價格運輸價格前五大航運公司均沒有出現進口和出口量的下滑！ 以下是具體排名： 非聯盟航運公司已經獲得市場份額 自年4月推出新的未與聯盟或高度整合的船舶共享協議vsa以來，運營商一直在穩定的亞洲進口市場份額增長，因為托運人試圖避免因航運聯盟
調整或中斷他們的網絡，將貨物轉移到網絡幾乎沒有變化的運營商上。 今年上半年，獨立運營商matson，pil，zim，wan hai和sm line的亞洲進口市場份額在上半年上升2.5%至7.2％。2m聯盟及其目前的跨太平洋伙伴hmm的市場份額上升0.8%至.5%，而聯盟的市場份額下降4.1%至.9％，市場的海洋聯盟市場份額上升0.9%至.3％ 以下為年上半年各大船公司在美國地區出口貨量及市場份額：


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