深圳到金昌大件貨運(yùn)運(yùn)輸公司 “在決策管理方面，基本上是老劉說(shuō)了算。在企業(yè)戰(zhàn)略方面，以及一開(kāi)始切入互聯(lián)網(wǎng)蛋糕配送領(lǐng)域的策略、推行預(yù)付制體系，包括城市擴(kuò)展，都是劉總決策多一點(diǎn)。尤其是對(duì)大客戶(hù)推行預(yù)付制上，其他合伙人都不同意，劉總也要推行”，關(guān)山告訴。據(jù)關(guān)山介紹，年2月份到年2月份，所有的客戶(hù)都是推行預(yù)付制，只有兩家早期種子客戶(hù)除外，而這兩家的單量當(dāng)時(shí)占據(jù)了極客快送接近%的業(yè)務(wù)。

他們拖欠了極客快送兩個(gè)月的賬款，年2月，劉強(qiáng)在重癥監(jiān)護(hù)室里做了一個(gè)艱難的決定：切斷這兩家的業(yè)務(wù)?！爱?dāng)時(shí)這個(gè)決策雖然終堅(jiān)決執(zhí)行了，其實(shí)當(dāng)初除了老劉一人支持外，我們都是的。這兩家切掉之后對(duì)我們業(yè)務(wù)影響非常大，尤其是上海分公司，站點(diǎn)和配送員沒(méi)活干，公司進(jìn)入人心惶惶的混亂期。

好在到4月份，這兩個(gè)客戶(hù)用預(yù)付體系重新跟極客快送合作”，關(guān)山告訴。如今，極客快送內(nèi)部有個(gè)規(guī)定，單一的客戶(hù)不能超過(guò)營(yíng)業(yè)額的%，“這讓我們更加意識(shí)到，做好服務(wù)品質(zhì)的重要性，讓企業(yè)在資金鏈方面的風(fēng)險(xiǎn)降到低”，關(guān)山說(shuō)。目前極客快送在2B領(lǐng)域，是少有的采用預(yù)付制的企業(yè)。

重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，沉淀兩年，修好冷鏈宅配的高速公路在同城領(lǐng)域，閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿、極客快送，基本上都成立于-年。如今，達(dá)達(dá)與京東到家合并，閃送已完成C＋輪，UU跑腿也獲得了A+輪，唯有極客快送顯得有些“低調(diào)”。關(guān)山認(rèn)為，極客快送與其它同城配送企業(yè)的不同主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：①解決大B端客戶(hù)需求：極客快送類(lèi)似于在城市里面建地鐵，用做普貨的方式來(lái)布局冷鏈宅配。

閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿，是使用滴滴模式解決零散的、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、突發(fā)需求。極客快送是要解決大B端的批量需求，通過(guò)干線(xiàn)集貨到自建總倉(cāng)，從總倉(cāng)分到前置倉(cāng)，通過(guò)冷鏈宅配鏈條送到客戶(hù)手中，這種B2C/F2C的模式來(lái)為企業(yè)提供一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流解決方案?！澳憬鉀Q出行問(wèn)題，滴滴速度快、反應(yīng)快、價(jià)格高，但是如果在有萬(wàn)人的城市出行，全用滴滴路面就癱瘓了，百分之八九十要靠地鐵公交這類(lèi)基礎(chǔ)性高效集約的交通方式”，關(guān)山說(shuō)。

極客快送根據(jù)訂單密度設(shè)置的前置倉(cāng)，將一個(gè)城市分割成一個(gè)個(gè)3-5公里的配送范圍，通過(guò)與客戶(hù)的ERP/IT系統(tǒng)打通，為客戶(hù)做基于需求的訂單預(yù)測(cè)和倉(cāng)儲(chǔ)管理，幫助客戶(hù)提前備貨。據(jù)悉，極客快送已與多條航空干線(xiàn)以及中鐵快運(yùn)達(dá)成合作。