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就會馬上離職，使得快遞行業人員在“用工荒”的同時人員流動性也強，這對一個快遞網點來說，無法按時分散快件，虧損是很大的。雖然快遞網點的興衰也是“優勝劣汰”結果，但是快遞網點的“倒閉潮”也確實影響了人們的生活，快件無法按時到達人們手中，個中的現實問題其實非常需要解決。

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2006年3月，十屆全國四次會議通過的《“十一五”規劃綱要》將“大力發展現代物流業”單列一節，標志著物流業的產業地位正式確立。2007年，文件作出“構建軍民結合的物流體系”的重大部署。2009年3月，發布***個物流業發展專項規劃《物流業調整和振興規劃》。

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可是一個雙十一下來，給物流快遞帶來了多大壓力啊，不是這邊爆倉就是那邊爆倉了，快遞員們都是加班加點的運送快遞，特別是在中轉站，基本上都是24小時不停機的。可能您會在網上看見xx中轉站的，或者說自己本人遇到xx快遞員服務態度不好，但是那只是個別現象。

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進入新世紀的頭十年，也是中國經濟發展的“黃金十年”。這十年，我國國內生產總值年均增速達10.45%。到2010年GDP總量超過日本，成為世界第二大經濟體。到2012年，制造業產值超過美、德、日等國，成為全球制造業中心，世界500強企業大部分進入中國市場。

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一是為綜合國力增強、人民生活改善和經濟體制改革做出重大貢獻。2017年，我國社會物流總額達250多萬億元，支撐了GDP總值超過80萬億元；社會物流總費用與GDP的比率下降為14.6%，比有記錄的1991年下降了接近10個百分點。二是現代物流服務體系基本建立。