深圳到淮南貨運公司在線咨詢 以及探討如何在增加物流從業者收入的基礎上降低企業成本的模式，其他技術的嘗試和模式并未展開一一討論。創始人的視野、氣質與經歷，會影響一個企業，甚至在一定程度上決定這家企業能走多遠，飛多高。在物流行業，崔維星不太一樣，他是大學生，而且是主動放棄“鐵飯碗”，從國企走出來的。“鐵飯碗”與“下海潮”1992年，當順豐王衛在深港兩地當“佬”的時候，20出頭的崔維星，拿到了廈門大學會計系本科，也是在這一年，他被分配到了廣東省中國國際旅行社，職務是財務部會計，一份穩定的工作。枯燥的財務工作，同事們的高收入對比（當時國旅導游月收入超過10000元），內心本就不安分的崔維星想到了辭職。于是他開始轉行。1993年，崔維星打破了帶有國企標簽的鐵飯碗毅然下海搏擊。

不是誰都有主角光環，也不是誰都有金手指。在下海之初，崔維星只是時代大潮中的一個普通人，他做過大酒樓會計，也負責過國際貨運業務，不過依然只是一個有點夢想的年輕人。時光走到1994年，回老家過春節的崔維星，遇到了廣東國際貨運公司（廣東國旅的下屬企業）的一位副總，他向崔維星介紹了航空貨運的發展前景，希望崔維星能到他們企業開拓貨運業務。聽說是做業務，崔維星來了興趣，他決定試一下。1994年3月，他正式加入廣東國旅下屬企業國際貨運公司，公司在中山成立“速達貨運公司”。搬貨的大學生德邦有很多很多的大學生員工，他們中很多很多是從搬貨開始的。崔維星也搬過貨。在“速達貨運公司”，崔維星整個部門的員工只有一個搬運工和一個司機。

崔維星既當領導，又打雜，還要跑業務。一點點積累，崔維星在當地打開了市場。然而到了1996年，廣東國際貨運公司決定放棄中山業務，將辦公大樓、車輛設施等一并收回。崔維星不甘心，他不甘心放棄，也不甘心放棄自己攢下來的客戶，他更想證明自己。于是他毅然決定自己創業。1996年9月1日，崔維星以“崔氏貨運”的名義正式對外開展業務。如今，德邦有1萬網點，13萬將士，200億營收。而在當年，崔維星只有8平米的店面：廣州大沙頭海印城專賣打印機傳真機的店鋪，18萬元轉讓，分三期在一年半付清；4個員工：自己，自己的愛人薛霞，一個司機，一個搬運工；10萬塊啟動資金：向父母借兩三萬，向客戶借一兩萬，向合作商借兩三萬，向愛人也借了兩三萬。