深圳到博爾塔拉整車物流電話 他們萬萬沒料到在3年后的今天，這句話會用在自己的身上。近期，ofo因資金鏈斷裂、周轉困難等問題，頻頻被曝拖欠物流供應商欠款一事，而9月日又有媒體爆出百世物流ofo：因公路貨物運輸開庭。針對此，澎湃新聞報道稱，因為公路貨物運輸，百世物流科技（中國）有限公司了ofo的運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司。對于此消息，百世物流未做出回應，ofo表示將按法律程序處理。

在浙江公開網查詢此事屬實：欠債風波，又一次將ofo推至風口浪尖。其實，從近1年共享單車的發展來看，形勢嚴峻。與ofo同年成立的還有摩拜，這兩家可以說“既是競對，又是難兄難弟”，成立之初，備受資本的追捧，同時也得到國內外市場的廣泛普及。

之后不負眾望，打敗了很多同行。可即使這樣，也還是擋不住資金鏈問題帶來的蝴蝶效應，終今年4月摩拜被美團收至麾下，而ofo還在苦苦掙扎，滴滴+阿里迷局。8月底，有媒體報道稱經過多方信源求證ofo已經被滴滴億美元收購，但終還是被ofo聯合創始人于信否認，于信稱ofo的終局還沒有到。行業人士調侃，ofo之所以還在苦苦掙扎，是因為創始人戴威為了一個“面子”，不想被低價售出。

雖如此，但ofo也還是不得不面對資金鏈斷裂的問題。從去年開始就有媒體報道稱，“ofo與物流公司、生產商、維修廠等之間均有欠款，金額達上億元。與ofo有合作關系的物流商表示，從年9月、月份開始，ofo的回款速度慢了許多。”而在今年年初開始到現在就又有不間斷消息稱ofo資金出現問題。

并且越演越烈。1月日，騰訊科技稱，ofo公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億，僅能支撐一個月。5月，ofo對供應商欠款約億元，城市運維欠款近3億元，合計欠款億元，押金余額億元左右，賬面可動用現金已不足5億元。而為保證公司正常運轉，其每月開支需要3億元。8月日，上海鳳凰企業（集團）股份有限公司發布涉及公告稱，其控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司買賣，向北京市第一中級人民提起。

截至之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款.萬元。9月1日，財經網報道稱，ofo拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應商數億元欠款。有知情人士稱，ofo拖欠多家物流供應商數億元欠款，目前正私下秘密談判解決方案。有內部人士透露。