深圳到汕頭物流公司價格 這意味著網絡對用戶命令的響應速度將非常快。目前4G網絡的延時在到毫秒之間，（打過網游的朋友應該會對ms很敏感，就是那個）5G網絡有望把延時降到個位數，相比之下人類的反應速度成年男性ms，女性ms。論反應，4G網絡已經人類了。關于第二個引子，其實無人駕駛公交也不是第一次上新聞了，為什么單單說荷蘭的這條線路呢？因為以往的無人駕駛公交是有預定軌道的，按既定軌道運行，和實際道路交通完全不同，而此次報道的無人駕駛公交就是在普通車道上行駛的。據了解，今年5月份的測試中，客人將通過iPhone手機呼叫無人駕駛車，被呼叫的無人駕駛公交車將以公里的時速迎接客人。讓人印象深刻的是，從該產品立項到終制成原形，前前后后一共才花了兩年。

可見無人駕駛技術已經邁過幼年期，進入相對成熟的階段了。除了這一家，谷歌在搞無人駕駛盡人皆知，蘋果也有自己的無人駕駛項目Titan，據悉計劃或年量產。國人比較關注的百度和寶馬聯合進行的無人駕駛項目推進速度也很快。無人駕駛和物流可以碰觸什么樣的火花呢？從技術層面上講，載人的無人駕駛對技術的要求更高，因此如果載人的無人駕駛車可以投入運營，那么貨運的無人駕駛也不會存在技術上的障礙。從成本上講，一方面人力資源的稀缺將導致用工成本不斷增加，另一方面技術的成熟將使無人駕駛的成本不斷下降，當兩條線終相交時，可能就到了無人駕駛真正開始普及的時候。初的形式應該還是先在某條專線上進行試點，如果成功，再加以推廣。可能用不了多久。

我們就可能看到道路上飛馳著無人駕駛汽車將貨物送往全國各地。如果無人駕駛真的大面積推廣了，那么對現在的物流從業者會有什么沖擊呢？不可否認，機器將會取代原有司機的工作崗位，造成部分司機失業。但是不要忘了文章開始的觀點，未來人力資源是稀缺的一方，無人駕駛本身就針對的是企業可能遇到的用工難問題。其次，如果無人駕駛物流推廣，將會須要一大批管理人才，在線上進行監控，調度。相關系統的研發和維護也將創造不少高端工作崗位，物流從業者將會被貼上高大上的標簽。不管怎樣，目前這個話題看起來還很遙遠，許多的硬件，軟件設施還不到位。包括相關的法律法規也是空白一片。不過話說起來，在一二十年前，誰能想到我們坐在電腦前，點幾下鼠標。