深圳到太原整車零擔(dān)物流公司哪家好 順豐和百世物流是早試水的，而且相對(duì)來說是在垂直領(lǐng)域的供應(yīng)鏈服務(wù)做的還不錯(cuò)的，特別是順豐，曾經(jīng)在手機(jī)、服裝、生鮮冷運(yùn)、醫(yī)流方面做過大量的探索，相較其他快遞，順豐的試水是相對(duì)成功的。的不足的是，順豐的供應(yīng)鏈服務(wù)偏向于物流執(zhí)行，而未能涉足到供應(yīng)鏈計(jì)劃、庫(kù)存計(jì)劃、系統(tǒng)的合作。企業(yè)也不會(huì)開放給順豐。

中國(guó)的甲方企業(yè)，壓根沒有戰(zhàn)略協(xié)同的思維，順豐你做得再好，你僅僅是我物流的服務(wù)商而已。所以，快遞企業(yè)，玩供應(yīng)鏈，沒有一家玩成功的。那么誰(shuí)會(huì)玩呢？在當(dāng)下，電商深度發(fā)展的時(shí)代，玩供應(yīng)鏈玩的比較成熟的，能夠?yàn)楦鞔笃放铺峁┮惑w化的供應(yīng)鏈體系的，恐怕只有京東了！京東將商流+系統(tǒng)服務(wù)+倉(cāng)配一體化+供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)+供應(yīng)鏈金融等融為一體。

這個(gè)服務(wù)在電商這個(gè)時(shí)代是獨(dú)樹一幟的。快遞企業(yè)能否向電商轉(zhuǎn)型？這個(gè)話題其實(shí)早不陌生，曾經(jīng)的順豐優(yōu)選、順豐嘿客、申通愛買網(wǎng)超、中通優(yōu)選、圓通媽媽店、百世店.....可以說差不多快遞企業(yè)都試水過，以順豐為代表的企業(yè)還燒過數(shù)億的錢，終的結(jié)果大家有目共睹。

其問題根源在何處呢？1）快遞的物流轉(zhuǎn)商流，轉(zhuǎn)化率是極低，而且這樣的電商模式帶來的用戶粘度極低；2）在阿里、京東、唯品會(huì)上市之后，其他電商紛紛死掉，行業(yè)洗牌后，根本沒有快遞企業(yè)的機(jī)會(huì)了；3）還是那句話，基因，自己能干什么掂量掂量。快遞企業(yè)能否向新零售轉(zhuǎn)型呢？有機(jī)會(huì)，但方面不是快遞企業(yè)自己干的模式，我在這里我賣一個(gè)關(guān)子，我近孵化了多個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)在試水。

效果不錯(cuò)！（有興趣的朋友可以加我微信huanggang交流）第六殤：有數(shù)據(jù)，玩不好數(shù)據(jù)，干瞪眼年6月1日，菜鳥和順豐數(shù)據(jù)之爭(zhēng)的引爆，源于后一公里快遞智能柜豐巢的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，這一拉破了菜鳥和順豐之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。其后引來騰訊、京東等企業(yè)的站隊(duì)。從這一可以看出，兩個(gè)重要趨勢(shì)：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)之爭(zhēng)，不是一個(gè)單一的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)了，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)；不管任何商業(yè)，終的核心將歸于數(shù)據(jù)，不管是共享單車，還是外賣平臺(tái)，還是快遞后一公里。

現(xiàn)狀：快遞企業(yè)都有數(shù)據(jù)，但不會(huì)玩數(shù)據(jù)，終是干瞪眼。年中國(guó)的快遞包裹達(dá)到億/年，中國(guó)的快遞行業(yè)存在重大的大數(shù)據(jù)價(jià)值，而且通過多年的快遞發(fā)展沉淀，毫不夸張的說擁有巨大的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。