深圳到雅安整車物流專線價(jià)格 輸家供應(yīng)商向王衛(wèi)“抱怨”，贏家王衛(wèi)卻在心里反思——順豐何嘗又不是別人的合作伙伴？在服務(wù)合作伙伴的過(guò)程中，有沒有可能被替代？如何做到不被替代？王衛(wèi)給出的解決方案也很“簡(jiǎn)單”：一是把業(yè)務(wù)做準(zhǔn)把客戶服務(wù)好；二是要跟合作伙伴深度，比如售賣一些股權(quán)，徹底打消對(duì)方的戒備，一起把蛋糕做大。尊重合作伙伴，就是正視自己的短板，以互補(bǔ)互助的形式，快速提升在各個(gè)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.以投資換時(shí)間觀察順豐過(guò)去一年參與“合資”的8家企業(yè)，一個(gè)明顯的特點(diǎn)就是圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心與各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的者進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)品牌優(yōu)勢(shì)結(jié)合。這樣做的好處：一是市場(chǎng)存在互補(bǔ)，技術(shù)方面可以互為支撐，比如新夏暉的冷鏈技術(shù)；二是以投資獲得稀缺性資源。

比如中鐵順豐背后的高鐵運(yùn)力、湖北航空樞紐背后的機(jī)場(chǎng)航線；三是以合資和長(zhǎng)期投資形式為主，比如超級(jí)大數(shù)據(jù)公司、順心捷達(dá)等。3.平臺(tái)型選手的必然前段時(shí)間，興業(yè)在梳量了順豐的產(chǎn)品脈絡(luò)、核心競(jìng)爭(zhēng)力并將其與阿里、騰訊等超級(jí)平臺(tái)的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行對(duì)比后認(rèn)為，受益于品牌、網(wǎng)絡(luò)、流量、科技、場(chǎng)景等方面的優(yōu)勢(shì)積累，順豐具備成長(zhǎng)為超級(jí)平臺(tái)的基因。所有的成長(zhǎng)都需要時(shí)間，對(duì)于志在超級(jí)平臺(tái)的順豐來(lái)講，如何跑贏時(shí)間更是成長(zhǎng)中必須要解決的命題。

國(guó)外快遞巨頭UPS、FedEx，國(guó)內(nèi)“巨無(wú)霸”玩家阿里和騰訊的經(jīng)驗(yàn)都指明了同一個(gè)方向——基于自身優(yōu)勢(shì)的“合縱連橫”就是平臺(tái)型選手成長(zhǎng)為超級(jí)平臺(tái)的佳選擇。合的是資源，賺的是時(shí)間，謀的是未來(lái)。

如此順豐，還不值得你重新審視？順豐航空開通“深圳—新加坡”國(guó)際航運(yùn)線9月4日，順豐航空正式啟用B-型全貨機(jī)開通“深圳—新加坡”國(guó)際貨運(yùn)航線。這是繼8月5日“深圳—金奈”首航運(yùn)行后，又一條由深圳直飛海外的貨運(yùn)航線，隨著新航線的開通，順豐航空國(guó)際通航城市增長(zhǎng)至個(gè)。此次搭乘順豐航空B-型全貨機(jī)出海的主要是國(guó)產(chǎn)手機(jī)配件等對(duì)運(yùn)輸品質(zhì)要求相對(duì)較高的貨品。

順豐航空維修副總裁梁曦表示：直飛金奈、新加坡等國(guó)際航線的密集開通，是順豐航空響應(yīng)市場(chǎng)需求、為客戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力航路保障的重要體現(xiàn)。微點(diǎn)評(píng)：嚴(yán)格來(lái)講，順豐現(xiàn)在已經(jīng)形成天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)三網(wǎng)合一，且擁有覆蓋國(guó)內(nèi)外的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而順豐航空又是支撐順豐天網(wǎng)的主力軍。