深圳到興義大件物流公司哪家好 將同城配送——準時達、冷鏈零擔——約時達、生鮮宅配——恰時達，3個物流產品服務于超市餐飲供應商、超市配送中心、連鎖餐飲、生鮮電商4類客戶，服務網絡遍及個城市?！薄啊稽c進入、覆蓋’已經成為快行線在冷鏈行業中的核心競爭力。”起步晚不等于沒機會由于我國冷鏈物流起步較晚，使得目前對應的供應鏈并不完善，食品流通渠道過長，且環節過于復雜。

目前大部分食品流通渠道模式為：由生產者將產品經由經銷商、批發市場、農貿超市等流通手段送至消費者手中的傳統模式，市場規?！啊毙　ｋm然現狀有局限性，不過在劉培軍看來，隨著冷鏈行業的發展以及人們消費水平的提升，生鮮產品的購買數量持續增長，大家更加關注的是它的“品質”。在冷鏈配送的份額中。

超市年增長率在5%-%，餐飲市場卻達到了%-%的年增長率，整個餐飲行業營業額規模已達3.6萬億元，按照平均食材占比%計算，食材也已達到1.2萬億元規模，未來市場將從成本優先逐漸向品質優先轉變。冷鏈物流經過近年的發展，劉培軍認為還存在以下兩點風口：第一，車輛滿載率：隨著超市DC及生鮮電商的興起，大部分送商超的冷藏車，車輛滿載率一般達不到%，無形之中增加了物流方的配送成本；第二，后一公里配送：這已經是所有冷鏈物流企業必須要面對的現實問題，冷藏車送商超沒有問題，可幾百箱貨完成落地配，從時間節點來講，是不可能完成的，因此與落地配物流合作，采用“兩段式”物流配送將是接下來的主流趨勢。

劉培軍也透露，在之后快行線將在全國近千人操作團隊的基礎之上。

以商超共配為基礎，全力打造共享DC配送體系，同時快行線、快行天下和大潤發聯袂在全國部署個生鮮配送中心，全力打造城市零擔班車網絡體系。未來，快行線將在做好自己現有業務的同時繼續整合資源，不斷創新、總結經驗，向冷鏈行業的餐飲板塊、零擔板塊繼續滲透。打好基礎再談未來近年來，國家對冷鏈物流產業給予高度關注，并相繼出臺政策予以扶持，對產業發展提出了更高的要求，加強冷藏保鮮、衛生、質量安全可追溯、檢驗、檢測等環節的把控力度，促進冷鏈運輸集約化發展，構建布局合理、設施設備先進、功能完善的冷鏈配送服務網絡。

目的是進一步完善冷鏈行業標準體系，規范冷鏈物流運行管理，確保各環節的品質和安全。劉培軍也表示，快行線作為冷鏈物流領域里的“老字號”。