深圳到福鼎整車物流貨運價格價格 與品牌商議價能力弱，導致供應鏈資金壓力較大。傳統代理商存在的痛點：城市疏解不規范物流倉儲，代理商數量大幅減少，向終端客戶配送的時效嚴重滯后。終端客戶存在的痛點：配送時效較低，自身倉儲及庫存周轉壓力增大，庫存占款資金壓力大；新零售終端（無人便利店、自動售貨機）配送需求大，不規范物流企業關停，倉儲配送供需不平衡。

從年1號文件發布以來，關于民生物流方面的要求越來越嚴格，尤其是一線城市。民生物流本身就屬于勞動密集型行業，倉庫從業人員環境、素質比較差，操作流程、硬件設施不合規，經銷售體系在監管趨嚴的情況下，發展狀況不容樂觀，反推給傳統品牌廠商的壓力也比較大。但在任慈來看，這也給直通倉帶來了機會，直通倉定位就是在貨品定價、活動、營銷、倉儲、配送等環節提供服務。

通過前置倉實現效率的提升，成本的降低。直通倉從供應鏈的上中下游入手，解決傳統B2B品牌商、大B2B平臺、電商等平臺存在的痛點，針對原有的模式進行升級改造。品牌商將貨物放在直通倉的倉內，直通倉負責做庫位規劃，品牌商的銷售人員進行銷售。

傳統品牌商沒有很好的運營能力，直通倉也自己開發了一套ERP系統，會輔助做部分運營管理工作，但在整個環節中，直通倉并沒有涉及商流，只是通過物流、信息流、資金流的方式進行服務。一些大的B2B平臺，例如美菜網、中商惠民、新通路都在合作，幫助他們解決此前城外建大倉在成本和效率上的劣勢，幫助這些平臺做整體的倉配環節。據任慈透露，年春節后，中商惠民和美菜網會將北京五環內更多的倉配業務交由直通倉來做。

具體信息會適時公布，現在還不方便講太多。創新型新零售、無人貨架等行業的公司也有合作，不過此前合作的都是一些小型創業公司，對于無人貨架領域而言，這其中的變數很多，也導致直通倉有一部分損失。據了解，現在直通倉已經和餓了么合作，直通倉為其提供無人貨架的物流、供貨等相關配套服務。

從上中下游入手，將每個環節的痛點大化解決，同時中間貫穿了金融業務，任慈也不否認的告訴，金融服務是接下來直通倉發展的一個重點，初步想法已經確定，接下來是完善風控模型。考慮到店主都是小本生意，任慈還希望能夠解決他們獨自困難，資金成本占用的問題。作為一家服務商，一定是把信息流打通的，這樣就會涉及到資金流，不過直通倉不會直接把錢給終端零售商。