深圳到安陽大件貨運(yùn)哪家好 第二，郵政管理部門要加強(qiáng)政策供給，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境。一條例和兩意見在末端服務(wù)方面搭建了非常好的政策框架，從發(fā)展、服務(wù)、管理等多個維度貢獻(xiàn)了頂層設(shè)計(jì)，現(xiàn)在關(guān)鍵就是要抓好落實(shí)。我們將繼續(xù)深化放管服改革，實(shí)施快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案管理政策，釋放末端活力，實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)通辦，讓企業(yè)辦事少跑腿、數(shù)據(jù)多。

這方面我覺得國家局思想是比較開放的，最近我們馬上要出臺一些政策，在放的方面要實(shí)實(shí)在在有些動作，這是落實(shí)放管服要求一些實(shí)際舉措，第一方面，對全國現(xiàn)在近萬末端快遞網(wǎng)點(diǎn)由原來許可變成備案，第二方面，對現(xiàn)有的分支機(jī)構(gòu)備案管理方式，原來三步走，改成一步走，極大提高效果。第三，我們對現(xiàn)有的跨境試點(diǎn)城市要逐步下放國際許可，目的就是限度釋放市場發(fā)展活力。

及其解決末端問題，也是要靠政策的激勵。加快推進(jìn)快遞末端服務(wù)車輛通行管理工作，依法保障末端車輛通行、?？勘憷?，推進(jìn)快遞車輛依法上路、從業(yè)人員文明駕駛。

我們1號文件、快遞條例尤其最近剛剛出臺的1號文件，確實(shí)在車輛通行方面可以說國家或者在國家層面來講思路是非常清晰的，基本方向就是事權(quán)是地方的，但是按照要求地方要為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件、提供便利，政策落實(shí)過程當(dāng)中，我們確實(shí)見到一些成效，現(xiàn)在全國接近1個城市已經(jīng)有接近一半解決了末端投遞的問題，最近國家總局還要出臺意見，提供大家可借鑒的模式，也包括理念創(chuàng)新的一些模式。積極鼓勵新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，研究出臺智能快件箱寄遞服務(wù)管理制度，探索建立同城即時送寄遞業(yè)務(wù)監(jiān)管模式。

在法制層面上為新興快遞服務(wù)創(chuàng)造有利的環(huán)境。推動建立上下游數(shù)據(jù)管控規(guī)制，加快建立快遞與電子商務(wù)平臺之間的數(shù)據(jù)保護(hù)和開放的共享規(guī)則，在確保消費(fèi)者個人信息安全的前提下，鼓勵數(shù)據(jù)交換共享，提升服務(wù)協(xié)同效率。

這個事情是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，實(shí)際上末端投遞和運(yùn)營場所之爭，我個人理解是數(shù)據(jù)之爭，是一種數(shù)據(jù)驅(qū)動，包括我們投遞的站點(diǎn)也好，我們看到的是一些物理場景，背后都是數(shù)據(jù)，現(xiàn)在我們有一個痛點(diǎn)，就是末端數(shù)據(jù)沒有共享，沒有完全打開，這個事情在《條例》當(dāng)中、在1號文件當(dāng)中都有明確的一些規(guī)定，接下來就是優(yōu)化落實(shí)，管理部門要擔(dān)負(fù)這個責(zé)任，當(dāng)然，這方面需要上下游企業(yè)共同理解。以上是從行業(yè)管理部門來講如何抓落實(shí)、末端一些現(xiàn)實(shí)的問題。