深圳到巴彥淖爾空車配貨 制度快遞員終身責任體系誠然，快遞行業存在用工難、缺口大、流動性強等問題，但這些都不能成為企業由于用人不慎而導致侵害消費者發生的說辭。畢竟，末端派送人員代表的是企業，無論是加盟的還是直營的，一旦他們穿上帶有企業logo的衣服，他們就是行走的品牌形象。而且，這個群體直接接觸市場、掌握消費者的各種信息，人們對于快遞員侵害消費者的就會變得尤其敏感。

因此，不能讓個別的害群之馬破壞了行業的形象。因此，快遞企業需通過完善快遞員管理制度從而提高末端用戶的體驗。首先要在制度上對末端快遞員進行合理化管理，賞罰分明;其次，快遞企業應當建立完善的員工文化素質培養體系，通過提高福利待遇從而達到強化員工對自身企業的認同、對職業角色認同的目的。

其實許多企業也有所行動，如蘇寧等電商企業設置快遞員節等方式，提升快遞員的職業認同感;達達采取了1%的配送員實名認證、案底背景調查、線上線下培訓和考試、訂單實時追蹤等系列措施保障服務。為每位配送員建立一套完整的信用體系;菜鳥網絡則聯合圓通、中通、申通、百世和天天快遞五家主要快遞公司落地快遞員終身成長體系——快遞員星計劃，為萬快遞員統一服務標準和評定體系，實行實名終身制，令快遞員服務有完整記錄。

更有企業建議建立行業黑名單——梳理網點用工是否規范、員工檔案是否齊全，做好員工的日常工作情況與行為規范的審核，對所有因違規，包括因行為而被辭退的員工，在員工信息系統內進行記錄和提示。

防止其再次進入行業;積極推動全行業建立員工信用黑名單制度。從客觀層面來講，任何行業都存在一定的偶然性，所以我們可以將此類歸為個案。但同樣的語境放在快遞行業來講是否有些牽強?但公眾期待的是物流配送行業因為需要。又掌握一些公民的個人信息，有一定的特殊性，具有公共屬性，因此有必要對快遞行業設立準入制度。

目前，已有專家建議，快遞行業要與聯動完善快遞員準入機制。當下，企業采取的部分現行措施雖能在一定程度上減少上述的發生，但還需各企業完全落實，將準入門檻、實名制等執行到底，不要在發生后積極表態，一過、一平息就好了傷疤忘了痛，又將這事關消費者人身安全的事情拋之腦后。外延全行業從業人員信息體系和國家法律制度其實類似快遞這樣直接接觸消費者并掌握其個人信息的職業還有很多。