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結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》

邊作棟表示，行業(yè)應(yīng)對(duì)末端問題的舉措是全方位的。一是企業(yè)普遍加強(qiáng)了末端人員、場(chǎng)地、車輛儲(chǔ)備，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)旺季高峰的能力。特別是在人員方面，企業(yè)通過員工親屬、勞務(wù)外包、聘用臨時(shí)工、鐘點(diǎn)工等方式，臨時(shí)補(bǔ)充了近萬人。同時(shí)，還臨時(shí)租用萬輛汽車。新增多萬平方米處理場(chǎng)地和3千多套自動(dòng)、半自動(dòng)分揀設(shè)備。二是鼓勵(lì)快遞企業(yè)與郵政、交通運(yùn)輸、商貿(mào)等企業(yè)開展合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。三是大限度發(fā)揮社區(qū)8萬多個(gè)末端綜合服務(wù)站和萬組智能快件箱功用，彌補(bǔ)末端投遞能力不足。四是加強(qiáng)對(duì)校園快件服務(wù)中心的指導(dǎo)，做好場(chǎng)地儲(chǔ)備。五是郵政管理部門將加大對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞末端網(wǎng)點(diǎn)力度，確保旺季期間穩(wěn)定運(yùn)營。六是快遞末端服務(wù)違規(guī)收費(fèi)清理整頓工作將持續(xù)開展，嚴(yán)防侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的行為。

只有運(yùn)輸環(huán)節(jié)有問題，為客戶送貨不準(zhǔn)時(shí)，或者送錯(cuò)了地方，那么既使其他環(huán)節(jié)效率再高，客戶也會(huì)有意見；如果其他環(huán)節(jié)都沒問題，只有保管環(huán)節(jié)出了錯(cuò)，由于倉庫貨物保管混亂，怎么也找到貨主的貨，費(fèi)了半天勁找到了，但誤了送貨時(shí)間，貨主還是不滿意；再如，運(yùn)輸、保管、裝卸、信息各環(huán)節(jié)都正常，只有包裝環(huán)節(jié)質(zhì)量差，不能按客戶要求的標(biāo)準(zhǔn)將貨物包裝好，影響了送貨的質(zhì)量，客戶同樣會(huì)有意見。依此推理，可以講。物流的七大環(huán)節(jié)，是保證客戶滿意的七個(gè)組成部分，哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出問題，哪個(gè)環(huán)節(jié)都很重要；其中一個(gè)環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，為客戶服務(wù)的質(zhì)量就無法保證。從物流七大環(huán)節(jié)的作業(yè)效率來說明假如一個(gè)企業(yè)運(yùn)輸能力非常強(qiáng)，效率高、質(zhì)量好，但保管、包裝、裝卸和信息各環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)相比有很大差距。

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那么整個(gè)物流效率也不可能高。運(yùn)輸卡車如果排著隊(duì)等在倉庫門口，兩個(gè)小時(shí)也裝不完貨的話，恐怕卡車在路上跑的再快也沒用；假如一個(gè)企業(yè)投巨資建了全自動(dòng)化立體倉庫，保管的作業(yè)效率一下子提高了幾倍，可遺憾的是，運(yùn)輸環(huán)節(jié)跟不上，配送沒形成網(wǎng)絡(luò)，在這種情況下，即便建立了全自動(dòng)化立體倉庫也同樣不能很快把貨送到用戶手中，得不到客戶滿意。再比如，運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)效率都很高。只有電腦軟件跟不上，信息傳遞不及時(shí)，可想而知，勢(shì)必要影響整體效率。所以說，物流是一個(gè)系統(tǒng)，是一個(gè)整體，各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，相互作用，缺一不可。從物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平方面看問題比如，運(yùn)輸、保管、包裝、信息各環(huán)節(jié)的設(shè)備都先進(jìn)，作業(yè)效率高，質(zhì)量好。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:46