清遠(yuǎn)
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按照通達(dá)的平均%的裝載率水平,順豐還有大概%的增長空間。裝載率達(dá)到瓶頸后,顯然順豐必須提升自身產(chǎn)能,包括中轉(zhuǎn)自動(dòng)化,干支線運(yùn)力、還有末端網(wǎng)點(diǎn)和收派快遞員。一是電商件業(yè)務(wù)量巨大。如順豐濟(jì)件日均業(yè)務(wù)量達(dá)到了萬票,但與通達(dá)仍有4~6陪的差距。如果順豐是下定決心大搞電商件,就必須要增加至少成倍的資源投入,可見順豐另起一張大網(wǎng)都并不為過。二是避免時(shí)效件業(yè)務(wù)受到影響。隨著裝載率的提升,大車換小車,短途時(shí)效件的時(shí)效品質(zhì)必將受到影響,另起一張網(wǎng),可以避免對(duì)主營高端業(yè)務(wù)的影響。三是降低末端成本。隨著特惠專配業(yè)務(wù)量的持續(xù)提升,末端需要增加網(wǎng)點(diǎn)、操作面積和快遞員,但作為直營體系的順豐,網(wǎng)點(diǎn)房租、水電、人員工資及保險(xiǎn)都是一筆不小的開支。

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文章來源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:57
