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難免受到零件庫存困擾。與此同時，科技業變化更迭速度迅速，廠家在生產同一臺手機，很多時候也會在不同時段改用不同的零件。產品剛推出時所采購的零件，很可能與三個月后所采用的完全不同，而且零件價格也因此會出現大幅波動。所以廠商如果屯積過量的庫存，就無法及時采用更好的零件，或是在零件價格下滑時獲利。科技業的零件市場的迭代已經如此急速，產品市場的迭代更如此。現在的所謂旗艦手機，銷售周期往往就只有半年，以iPhone為例（上圖），產品在剛開售時的銷量，與半年后的銷量相差接近一倍。如果因為銷售預測失誤而導致大量庫存積壓。終只能降價出售、甚至廢，就會為企業帶來嚴重的損失。而且，科技產品的生產成本或平均售價，均比一般的消費產品要高。

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某種程度上，這是中國汽車產業鏈結構優化后的結果。它說明中國在汽車供應鏈中的重要性在上升，使得我們能夠吸引國際汽車品牌能夠在中國落地并與中國企業同等合作。4.制裁會發生嗎？如果發生了，我們會怎么樣？「逆全球化」與「去中國化」的近年來時有出現，但是，脫鉤會真的發生嗎？如果世界各國都對中國進行極限施壓，對中國的供應鏈會帶來什么影響。我們用一個當下的事實和一段歷史來回答這個問題。當下還是舉華為的例子。過去一年華為被美國制裁與封鎖，大家有目共睹。在一個全球難做的產業里，遭遇全球強大的國家的極限施壓，給華為帶來的影響是什么？拆機顯示，華為款P和nova65G的美國元器件分別為2個和7個，成本占比幾乎可以忽略不計。

喬布斯把產品線大幅簡化成四個主要類別后（上圖），把資源集中于生產和銷售少量精品產品。庫克進一步安排這些產品盡量使用相同的組件，并盡可能地采用行業標準部件，實現零部件的互相兼容。然后再削減了供應商，僅挑選少量幾家來合作，就能把少批的訂單匯集成大數量的訂單，增加在供應商端的話語權，同時降低供應鏈的成本。接著，庫克加強對供應鏈運營的掌控，他說服供應商搬到蘋果工廠的附近，能使組件交付的效率更高，然后又投資了的企業資源規劃(ERP)系統，并直接打通了零件供應商、組裝廠和渠道的信息系統，從系統中就能把每周銷售預測的具體情況、零售渠道的庫存統計、向外包工廠發出訂購需求、庫存是否積壓過多等等細節一手掌握。并隨時調動。

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今年，iPhone銷量同比將下降%。同時，蘋果在中國電商渠道上還啟動了，以希望以此去庫存，拉動銷量提升。不過，暫且按下iPhone出貨不力這點不表，本篇文章還是想揭示蘋果在供應鏈端的命門所在。為什么以蘋果的資金和規模，為什么以庫克之能力，居然會在自己的強項——供應鏈上遭遇滑鐵盧？這次虎嗅Pro將深度探討蘋果的供應鏈是如何運作的，并通過其供應鏈特性，來分析現代工業生產的整體面臨的問題所在。從福特主義到豐田生產模式人類進入工業化時代已有好幾個世紀，供應鏈系統發展至今，已經變成一門很專業的學科。但在世紀開始，工業生產模式出現兩次重大變化，而這兩種模式均來自汽車業。它們深刻地影響了蘋果的供應鏈管理模式。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:15