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作為提供B2B服務的云鳥并不像服務C端企業為大家所熟知,主要是與企業打交道,但是所提供的服務卻是流通環節中必不可少的一環。韓毅認為,在新零售角度來講,首先變革的是前端的零售企業,同時對于流通企業也會帶來極大的效益。未來5-年新零售會帶來后端供應鏈的變革,云鳥的任務是協助貨主在今天的大潮中取得市場,把貨主解放出來,不要把精力花在解決后端物流的問題上,讓貨主真正關注SKU,關注產品價格,關注產品質量。云鳥科技于正式發布鳥眼系統,“鳥眼”是一款將復雜的城配需求轉化為精準的服務產品,幫助貨主實現全流程自動化服務,無需過多人工干預,提升城配效率。同時,鳥眼還使城配企業規模化運營成為可能,通過標準化的產品使服務標準化、管控標準化。

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是除了考察項目離錢有多近外,還需要關注錢能收多少,能收多久。快遞后米的盈利空間從來不在電商、寄送快遞或廣告上,這些路子被驗證后的結果是:入不敷出。而真正的想象空間在本地生活服務業務上,這里集結了傳統零售、金融、、汽車、家政、生鮮電商等一系列社區服務。只是快遞柜模式雖也然能沾邊,卻不及收發室模式近。(想想誰的場景越近?)目前,收發室平臺同快遞公司做線上平臺的分成,利用人與場地,人與人高頻接觸,依托物業場地、物業人員再去做包裹外包裝回收以及洗衣的代收包括桶裝水等等增值業務。收發室只收一點小費用來維持平臺,把絕大部分收益分給線下物業公司,而且物業增加了與業主的溝通機會,促進了物業費的增收。物業自然樂意。
礙于通達系、順豐的壓力而轉型選擇快運領域的優速快遞,如今也不得不面對來自快遞巨頭施加的壓力。首先,快遞與快運的融合滲透是大勢所趨,優速快遞今后將要面對愈加激烈的市場競爭。據顯示,我國快運市場規模達萬億級,但我國快運排名前的企業總市場份額占比僅為3.2%,相比較于美國的.6%還有很大的差距。由此看來,我國快運市場具有很大的發展空間。再者,相關數據顯示,我國快運市場規模已經達到億,在市場下,快遞巨頭紛紛布局快運市場,如中通、韻達、圓通、順豐等。對于快遞巨頭而言,布局快運領域有其自身的考量。一方面,快遞市場增速放緩,進軍快運領域可以補充長途干線的能力并拓展B2B業務,進而攤薄快遞運輸成本。另一方面想要成為類似于聯邦快遞、法國郵政、德國郵政等一流的物流企業。

物流業的發展何去何從?“物流透明3.0”理論從時代趨勢的高度著眼,從物流行業現狀(現實條件)出發,闡述行業發展的透明之路。“物流透明3.0”理論的主要觀點如圖-6所示,“物流透明3.0”理論體系把物流的發展及物流的管理水平定性地劃分為三個階段,如圖-6所示。第一階段,叫作“物流透明1.0”,主要是實現物流要素中人、車、貨、倉的透明,重點是物理信息的透明。所謂物理信息,包括空間信息、時間信息、狀態信息等。比如人、車、貨當下(時間)在什么地方(空間),是時空信息的透明。又比如人在做什么,車的速度是多少,車廂的溫度是多少,貨物的包裝有沒有損壞等,這些是狀態信息的透明。第二階段,叫作“物流透明2.0”。

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