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依托快遞站點、（所）和基層供銷合作社等現有設施，合理配置一批公共預冷庫和倉儲庫，鼓勵發展“快遞+農產品”模式，暢通農產品進城渠道。鼓勵洛陽EMS等企業完善“快遞＋花卉”模式，探索冷鏈物流技術，帶動花卉產業創新發展。在促進跨境方面，各地也紛紛出臺相關政策。在陜西省西安市郵政管理局的協調和促進下，西安市出臺了促進跨境電子商務綜合試驗區發展的若干政策，著重提出鼓勵利用中歐班列等現代化物流方式承運跨境電子商務貨物，對通過中歐班列EMS、郵政小包、UPS等進出口的跨境電子商務貨物，按照實際國際物流運費的%給予補貼，每戶企業每年補貼資金總額高達萬元。為構建全方位、寬領域、多層次的對外開放新格局，廣西壯族自治區桂林市發布了《桂林市加快推進中新互聯互通南向通道建設實施方案（～年）》。

以降低車輛周轉成本。低廉的售價則讓儀快速普及，成為貨車上常見的后裝設備。現在，車輛的另一個維度信息“實時重量”也進入了商業化階段，深圳漢德就是專注這個方向的公司。跟車跟出核心競爭力漢德所做的事情叫智能稱重，是通過給貨車安裝外部設備的方式獲取精準、實時的重量信息，精準是指誤差率在5%以內，實時則是對比傳統的地磅稱重方式。以往，貨車只能靠地磅稱重，由于點位有限，車在尋找地磅的過程中徒增成本，且無法獲得實時載重數據。漢德的解決方案就是讓貨車安裝傳感器設備，測量車軸形變，然后將形變數據導入數據模型，計算出車輛的實時載重。根據車型和客戶對精度的要求不同，漢德為每輛車裝配4-個不等的傳感器，采集的數據還會上傳云端。

智能找出可=化線路，并推薦優配送線路。如下圖即為系統配送路線優化分析看板。案例二某大型連鎖商超的物流運輸管理案例某大型連鎖商超的業務模式是，公司把重點放在商品采購、配送計劃、庫存管理等方面，而把運輸外包給承運商。運輸管理的難點在于，商超的商品銷量是動態變化的，補貨的頻次高，該商超不清楚承運商的運力配備情況，而承運商也不清楚該商超企業的需求變化情況，這就造成了雙方業務交接及協同的溝通成本比較高。針對這個問題，e-TMS結合該商超企業的業務情況制訂了符合其特點的運輸業務管理模型。如下圖所示，e-TMS提供系統對接、Excel（微軟辦公軟件）導入、手動添加等多種訂單流轉的對接方式，并結合線路、網點、區域的特點提供便捷的運單組合方式和調度功能。

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