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伴隨著行業不斷優化，會延伸出不同特色的企業，有在機器人方面見長，有在調度算法方面見長，有在效率方面見長，總之會有不同的細分優勢，但對于客戶來講，效率、成本、安全（生產性行業）才是重要的點，所有技術都是圍繞系統的穩定、調度算法、訂單處理效率等方面進行完善。雖然倉儲智能化需求激增，但劉哲認為目前國內智能倉儲行業仍處于破冰階段，從國內倉儲機器人發展狀況來看，智能系統還比較新，沒有一套成熟的模式，而劉哲對于未來的發展依然很看好。劉哲告訴：“電商高端定制化用人出現困難，自動化成必然趨勢。”對于未來的發展，劉哲表示，一方面是要向大家學習；另一方面是在技術方面繼續推進，以生產效率優化優先，以倉儲優化為切入點。

基于固定資產采購需求可以設計相應的租賃產品。消費貸若申請人為行業基層的快遞員，可以根據快遞員的每月收入情況，結合個人征信記錄，設計出相應的消費產品，比如快遞員送貨的電動車分期付款等。但在使用個人信息提供金融服務前，應當先得到用戶充分授權。“快遞+金融”面臨哪些挑戰？雖然快遞公司掌握用戶大量的信息，但是依然面臨眾多挑戰，主要有：快遞行業競爭激烈阿里在電商領域一家獨大，騰訊在社交領域地位難以撼動，而快遞領域卻是競爭激烈，價格戰此此起彼伏。據中商情報網數據顯示，從包裹量來看，年中通、申通、圓通、韻達、EMS和順豐的市場份額分別為.3%、.4%、.7%、.5%、6.2%和8.2%。群雄逐鹿的快遞行業仍在充分競爭。

京東冷倉內的產品周轉期約為天，水果品類約為5天。損耗率并未透露，但是根據京東商城的運營經驗和大數據應用，損耗率在業內是屬于較低的。京東生鮮的配送范圍已經覆蓋個核心城市，采用的“限時達”的方式，即當日上午：前提交的現貨訂單，當日送達；當日：前提交的現貨訂單，次日：前送達，部分偏遠地區慢“隔日達”。除了自營的冷倉，京東還和部分供應商之間合作建立了協同倉，倉庫由供應商在原產地建立，但其中應用的管理系統、作業流程、培訓工作和物流冷鏈相關配套基礎設施則由京東提供，通過縮短中間環節，實現產地直發，小時送達。此外，京東數據研究院還公布了年貨節期間1月4日-1月日的部分數據。其中生鮮產品在年年貨節日均銷量較年增長近4倍。

我們看到萬達、復星，已經在國外大量進行產業布局。國內也有物流企業，國外布局已經開始了，未來五年也看好國際化的擴張。當中國物流企業走出去時，才有可能真正產生的產業，跟著UPS跟聯邦快遞競爭。這三點是我們的判斷，基于這幾個判斷，一直在做我們自己的商業模式，先做了內容的影響力，幫在座很多從業者，現場有很多我數了起碼有家企業負責人在場，我們把大家連接起來。我們自己通過做線下活動，通過這樣的線下活動把大家的關系夯實，讓大家更好地認識。再一步我們會做升級的服務，這是我們目前在做的。我們希望在餐飲、在汽車、在物流行業，整個產業的創新升級，在其中發揮連接的作用。大家有什么需求，我們來幫助對接。當然我們接下來更多有資本的服務。

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我們看到萬達、復星，已經在國外大量進行產業布局。國內也有物流企業，國外布局已經開始了，未來五年也看好國際化的擴張。當中國物流企業走出去時，才有可能真正產生的產業，跟著UPS跟聯邦快遞競爭。這三點是我們的判斷，基于這幾個判斷，一直在做我們自己的商業模式，先做了內容的影響力，幫在座很多從業者，現場有很多我數了起碼有家企業負責人在場，我們把大家連接起來。我們自己通過做線下活動，通過這樣的線下活動把大家的關系夯實，讓大家更好地認識。再一步我們會做升級的服務，這是我們目前在做的。我們希望在餐飲、在汽車、在物流行業，整個產業的創新升級，在其中發揮連接的作用。大家有什么需求，我們來幫助對接。當然我們接下來更多有資本的服務。