深圳到昆明整車物流據(jù)悉，圓通在快運領域的競爭對手有+N家企業(yè)，快遞業(yè)務領域的市場排名也在持續(xù)下滑。此次能否將快運與速遞進行互補，使其成為另一個增長極，并在年之前做到快運前列，不落后于中通、百世等快運，鄧小波將面臨內外雙重壓力。（來源：物流指聞）郵政快遞企業(yè)再出“黑名單”，個企業(yè)上榜5月日消息，日前，廈門市出臺郵政行業(yè)黑名單管理制度。制度規(guī)定郵政、快遞企業(yè)存在發(fā)生重大生產(chǎn)，或因違規(guī)問題一年內受到三次以上，或拒絕阻礙監(jiān)管部門依法實施監(jiān)督檢查等7類行為，將被列入黑名單管理。同時，郵政、快遞從業(yè)人員不嚴格執(zhí)行收寄驗視、實名收寄制度，收寄禁寄物品，或未按規(guī)定收寄限寄物品，也將被列入黑名單管理。截至目前，廈門市有家單位、名個人被列入黑名單管理。

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到年這是我想實現(xiàn)的一個目標?！睒I(yè)務層面，庫柏特的主要客戶集中在物流行業(yè)。物流是一個勞動非常密集的行業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，中國每天有2億個包裹需要運送，而這2億個包裹是用人的手來分揀，同樣的動作每天需要6億次。統(tǒng)計下來，每一年至少有萬人在做分揀。李淼說，機器人相對人來做極大節(jié)省成本，一臺機器人可以替換4-5個人，至少節(jié)省一半以上成本。而且機器人不只是節(jié)省成本，現(xiàn)場很多公司根本招不到人，因為現(xiàn)在的年輕人都是后和后，不愿意干這些無聊重復的活。深度學習：不知道多少數(shù)據(jù)適用AI的下半場是數(shù)據(jù)之爭。關于AI，工業(yè)界和學術界一直有一個很大的分歧，學術界認為算法很重要，工業(yè)上更強調場景。李淼堅定認為，場景肯定是大于數(shù)據(jù)。

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新零售的發(fā)展遲早會遇到瓶頸。同理，新金融、新技術、新能源都會在這一過程中協(xié)同發(fā)力，加速行業(yè)的變革。相比之下，如果是在歐美，亞馬遜是絕不敢喊出這樣的豪言壯語的！原因很簡單，歐美企業(yè)的整體供應鏈成熟度較高，沒有留給亞馬遜太多的機會去搞一場所謂的“新零售”行業(yè)變革。因此，亞馬遜采用的策略則是自建物流、完善體系、穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步推進，與沃爾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)展開了所謂的“持久戰(zhàn)”！第二階段第二個階段（五到十年內）將會是圍繞除消費品以外的傳統(tǒng)行業(yè)（如工業(yè)品、大宗農(nóng)產(chǎn)品等）的供應鏈變革。它的變革是被消費品供應鏈升級倒逼所致。在國內，這些行業(yè)的供應鏈成熟度也不高，并且由于遠離C端，遠離上一個十年的電商浪潮，加上企業(yè)之間長期以來所形成的傳統(tǒng)商業(yè)習慣和“關系至上”的商業(yè)理念根深蒂固。

中通快遞董事長賴梅松表示，起碼中通沒這個想法。巨頭之間只會洗牌，未來中國快遞的市場份額會越來越集中，不會有這么多家，也不會像現(xiàn)在一樣這么均衡。價格戰(zhàn)也好，洗牌也罷，這都不是重要的。重要的，是為未來發(fā)展尋找到可以傾注全部的方向。月日，新京報刊發(fā)了一篇關于中通快遞董事長賴梅松的專訪，信息量很大。包括現(xiàn)階段快遞的價格戰(zhàn)、為何接受阿里系投資、通達系之間會不會出現(xiàn)兼并重組及快遞企業(yè)如何轉型、路在何方等一系列熱點話題，賴梅松都給出了明確答復。通讀這篇“對話”式專訪。老鬼發(fā)現(xiàn)，賴梅松思考問題的視角，以及話語體系的表達，已經(jīng)發(fā)生了非常大的轉變。其中值得關注的，是他對未來的思考和研判。“價格戰(zhàn)”預計打到年快遞平均單價從年的塊錢下降至現(xiàn)在（以國郵發(fā)布的份統(tǒng)計數(shù)據(jù)為準）的元。

我們的物流機器人現(xiàn)在已經(jīng)在安徽生產(chǎn)基地試產(chǎn)。”項目達產(chǎn)后預計年產(chǎn)值可達億元，年創(chuàng)收在6億元以上。服務質量問題突出，國家約談如風達月日消息，國家日約談如風達快遞相關負責人，就消費者申訴反映的該公司投遞服務和快件延誤、丟失等方面的服務質量問題進行了告誡。據(jù)郵政業(yè)消費者申訴中心統(tǒng)計，年第三季度，如風達快遞每百萬件快件有效申訴率為.，環(huán)比增加.，環(huán)比增長幅度達.%，服務質量問題較為突出。約談中，國家要求該公司積極開展法律法規(guī)和業(yè)務培訓，提升從業(yè)人員服務水平，嚴格快遞服務質量管控，有效降低消費者申訴數(shù)量，確保為消費者提供符合《快遞服務》國家標準的服務。如風達表示，由于近期公司處于業(yè)務轉型期，相關培訓、投訴申訴處理工作及信息系統(tǒng)建設相對滯后。

現(xiàn)在國內快遞行業(yè)雖然市場巨大，但競爭卻更加殘酷，伴隨著申通與圓通的借殼上市，也將使得年快遞行業(yè)競爭進入白熱化。前兩天，在微信朋友圈里，安能的一條消息引爆了整個物流行業(yè)。安能物流某大區(qū)負責人在微信發(fā)了一條朋友圈稱，“ANE安能集團旗下快遞業(yè)務投入億，建設個分撥中心，建設個一級網(wǎng)點覆蓋全國各地！正式吹響沖鋒號！殺進快遞第一集團”。隨著這條朋友圈的發(fā)出，記者的朋友圈也被安能物流的招商加盟信息刷屏，加盟地點是在河南某個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，能在這么短的時間內做出一系列的反應，可以看出安能物流對于此事“策劃”已久，戰(zhàn)略布局早已悄悄展開。對于投資億打造快遞網(wǎng)絡的消息，向安能物流方面求證，得到的回復是“不方便透露“，但對方表示安能將在年不斷拓寬產(chǎn)品類型。