深圳到迪慶物流貨運信息部 我堅信都不需要五年，只需要再過三年，甚至更短，大家再來審視我的這些直率的觀點，會產(chǎn)生親切感！智能快遞柜行業(yè)核心的是資源，資源掌握在誰手中？尤其是落地資源！一個掌握在手中，另一個散落在各種場景的擁有者手中。這一部分呈現(xiàn)的狀態(tài)是極度分散化的，你落不了地，還談什么規(guī)模？在這里要特別說一下中郵速遞易，做了行業(yè)歷史上大一筆劃算的買賣，就是既有龐大的廣泛的資源，中郵這兩個字不是八萬億，而是無價的，又全盤吸收了經(jīng)歷多坑，早進入行業(yè)，市場化（因為是上市公司）的行業(yè)公司速遞易做商業(yè)化的推廣和運營，真正叫珠聯(lián)璧合！另外又全盤吸收了行業(yè)公司速遞易來做商業(yè)化的推廣和運營，其一旦發(fā)力，兩大類場景是具有很強優(yōu)勢的，一個是公共化的樓堂館所。

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年8月，阿里巴巴公開新零售戰(zhàn)略，改造家傳統(tǒng)小賣部為“天貓小店”；關于新零售，阿里定位運用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術及先進設備，實現(xiàn)人、貨、場三者之間的優(yōu)化匹配。新零售是對線下超市商業(yè)業(yè)態(tài)完全重構的新零售業(yè)態(tài)，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，完成線上、線下與現(xiàn)代物流技術完全融合。關于新零售，劉強東的定義劉強東新發(fā)文，第四次零售意義將超越互聯(lián)網(wǎng)。第一次零售：百貨商店；第二次零售：連鎖商店；第三次零售：超級市場；第四次零售：信息、商品和資金服務的提供者在一步步走向社會化、專業(yè)化，智能技術會驅(qū)動整個零售系統(tǒng)的資金、商品和信息流動不斷優(yōu)化，在供應端提高效率、降低成本，在需求端實現(xiàn)“比你懂你”、“隨處隨想”“所見即得”的體驗升級。

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蘇寧物流開放商業(yè)化進展：年是蘇寧物流社會化開放業(yè)務第三年，進一步明確了以技術驅(qū)動為核心以高效供應鏈服務為目標的第三方物流企業(yè)定位。以客戶為中心，蘇寧物流打造出全鏈路的供應鏈物流服務能力，提供包括合同物流、TC轉(zhuǎn)運、倉儲代運營、倉配一體、供應鏈金融、倉儲租賃等多元化的服務產(chǎn)品，涵蓋行業(yè)從家用電器、信息通訊，向快消、家裝、母嬰、汽配、體育器材、服裝紡織等多個領域延伸，目前蘇寧物流服務接入多家第三方企業(yè)和萬家平臺商戶，年實現(xiàn)社會化物流收入同比增長.%，年一季度蘇寧物流社會化物流收入同比增長.%，開放業(yè)務呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。蘇寧物流與菜鳥網(wǎng)絡進入深入合作階段，中小件產(chǎn)品上的合作模式逐漸成熟，涉及3C、小家電產(chǎn)品的倉配項目及部分地區(qū)的貓超類產(chǎn)品配送項目。

圖森的卡車行駛非常平穩(wěn)，遇到紅綠燈時的加減速過程也令人不覺突兀。相比較記者此前試乘的其他廠商的無人駕駛乘用車，甚至圖森的卡車要更加舒適，這點很出乎意料。黃澤鏵透露，封閉測試區(qū)中的所有交通信號燈都具備了V2X通信功能。即使這些信號燈不進行倒數(shù)讀秒，車輛也可以通過后臺數(shù)據(jù)采取措施，及時采取剎車。“這次演示中我們沒有碰到。如果趕上紅燈即將變成綠燈的情況，無人駕駛汽車還會踩油門加速。這種智慧駕駛的模式，有助于進一步節(jié)省油耗。”黃澤鏵說道。（汽車記者正在進行試乘）在進行了幾次掉頭和轉(zhuǎn)彎后，汽車記者結束了對圖森無人駕駛卡車的體驗。在隨后的交流中黃澤鏵告訴記者，相比乘用車，卡車實現(xiàn)無人駕駛的技術門檻更高。因為載重卡車的車重高且慣性大。

持久轉(zhuǎn)動。不僅僅美團，包括阿里體系、京東、蘇寧以及順豐，今年紛紛加入到圍繞店3公里的分鐘級即時配送體系建設中來，“快、準、全”正逐漸成為這些企業(yè)加碼即時配送的賣點。此類即時配送服務時效為不超過1小時，多提供店3公里內(nèi)的即時精準配送服務，同時，配送品類開花，涉及餐飲、商超百貨、生鮮水果、蛋糕點心、鮮花、文件等各種用戶所需。可以預見，美團點評與阿里體系的“餓了么+口碑“新公司將上演雙雄爭霸，由餐飲外賣逐漸拓展至全生活服務品類的電商交易。與此同時，第三方即時配送企業(yè)、傳統(tǒng)快遞企業(yè)參與即時配送市場的廝殺將愈演愈烈。從信息連接的本地O2O，到即時配送服務的物流以及供應鏈體系的構建，本地生活服務電商平臺正在崛起。

線上對線下的沖擊不是無止境的，一定存在分割點，分割點就是線上線下的分割點。未來生鮮電商，有些品類適合線上，有些適合線下賣。隨著物流基礎設施的發(fā)展，不適合線上賣的東西，逐漸變得線上可以購買。所以基礎設施的發(fā)展可以促進新通路的發(fā)育。第一，生鮮電商匹配的冷鏈倉配服務作為一個行業(yè)級的基礎服務網(wǎng)絡，將迎來爆發(fā)式增長。第二，各層級物流快遞服務商將同時呈現(xiàn)“擴大層級”和“擴品類”的優(yōu)勢。要么單品類上做大規(guī)模，要么擴品類，范圍經(jīng)濟效應。擴層級、品類都有可能。一定以你的交叉邊際成本不能過大為前提，不能無限擴品類，當擴到某個邊界發(fā)現(xiàn)，它帶來的邊際收益，低于邊際成本時，是擴品類應該停止的時候。商業(yè)本質(zhì)在這，一定像個彈簧一樣。

深圳到迪慶物流貨運信息部 我堅信都不需要五年，只需要再過三年，甚至更短，大家再來審視我的這些直率的觀點，會產(chǎn)生親切感！智能快遞柜行業(yè)核心的是資源，資源掌握在誰手中？尤其是落地資源！一個掌握在手中，另一個散落在各種場景的擁有者手中。這一部分呈現(xiàn)的狀態(tài)是極度分散化的，你落不了地，還談什么規(guī)模？在這里要特別說一下中郵速遞易，做了行業(yè)歷史上大一筆劃算的買賣，就是既有龐大的廣泛的資源，中郵這兩個字不是八萬億，而是無價的，又全盤吸收了經(jīng)歷多坑，早進入行業(yè)，市場化（因為是上市公司）的行業(yè)公司速遞易做商業(yè)化的推廣和運營，真正叫珠聯(lián)璧合！另外又全盤吸收了行業(yè)公司速遞易來做商業(yè)化的推廣和運營，其一旦發(fā)力，兩大類場景是具有很強優(yōu)勢的，一個是公共化的樓堂館所。

深圳到迪慶物流貨運信息部

年8月，阿里巴巴公開新零售戰(zhàn)略，改造家傳統(tǒng)小賣部為“天貓小店”；關于新零售，阿里定位運用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術及先進設備，實現(xiàn)人、貨、場三者之間的優(yōu)化匹配。新零售是對線下超市商業(yè)業(yè)態(tài)完全重構的新零售業(yè)態(tài)，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，完成線上、線下與現(xiàn)代物流技術完全融合。關于新零售，劉強東的定義劉強東新發(fā)文，第四次零售意義將超越互聯(lián)網(wǎng)。第一次零售：百貨商店；第二次零售：連鎖商店；第三次零售：超級市場；第四次零售：信息、商品和資金服務的提供者在一步步走向社會化、專業(yè)化，智能技術會驅(qū)動整個零售系統(tǒng)的資金、商品和信息流動不斷優(yōu)化，在供應端提高效率、降低成本，在需求端實現(xiàn)“比你懂你”、“隨處隨想”“所見即得”的體驗升級。

深圳到迪慶物流貨運信息部

蘇寧物流開放商業(yè)化進展：年是蘇寧物流社會化開放業(yè)務第三年，進一步明確了以技術驅(qū)動為核心以高效供應鏈服務為目標的第三方物流企業(yè)定位。以客戶為中心，蘇寧物流打造出全鏈路的供應鏈物流服務能力，提供包括合同物流、TC轉(zhuǎn)運、倉儲代運營、倉配一體、供應鏈金融、倉儲租賃等多元化的服務產(chǎn)品，涵蓋行業(yè)從家用電器、信息通訊，向快消、家裝、母嬰、汽配、體育器材、服裝紡織等多個領域延伸，目前蘇寧物流服務接入多家第三方企業(yè)和萬家平臺商戶，年實現(xiàn)社會化物流收入同比增長.%，年一季度蘇寧物流社會化物流收入同比增長.%，開放業(yè)務呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。蘇寧物流與菜鳥網(wǎng)絡進入深入合作階段，中小件產(chǎn)品上的合作模式逐漸成熟，涉及3C、小家電產(chǎn)品的倉配項目及部分地區(qū)的貓超類產(chǎn)品配送項目。

圖森的卡車行駛非常平穩(wěn)，遇到紅綠燈時的加減速過程也令人不覺突兀。相比較記者此前試乘的其他廠商的無人駕駛乘用車，甚至圖森的卡車要更加舒適，這點很出乎意料。黃澤鏵透露，封閉測試區(qū)中的所有交通信號燈都具備了V2X通信功能。即使這些信號燈不進行倒數(shù)讀秒，車輛也可以通過后臺數(shù)據(jù)采取措施，及時采取剎車。“這次演示中我們沒有碰到。如果趕上紅燈即將變成綠燈的情況，無人駕駛汽車還會踩油門加速。這種智慧駕駛的模式，有助于進一步節(jié)省油耗。”黃澤鏵說道。（汽車記者正在進行試乘）在進行了幾次掉頭和轉(zhuǎn)彎后，汽車記者結束了對圖森無人駕駛卡車的體驗。在隨后的交流中黃澤鏵告訴記者，相比乘用車，卡車實現(xiàn)無人駕駛的技術門檻更高。因為載重卡車的車重高且慣性大。

持久轉(zhuǎn)動。不僅僅美團，包括阿里體系、京東、蘇寧以及順豐，今年紛紛加入到圍繞店3公里的分鐘級即時配送體系建設中來，“快、準、全”正逐漸成為這些企業(yè)加碼即時配送的賣點。此類即時配送服務時效為不超過1小時，多提供店3公里內(nèi)的即時精準配送服務，同時，配送品類開花，涉及餐飲、商超百貨、生鮮水果、蛋糕點心、鮮花、文件等各種用戶所需。可以預見，美團點評與阿里體系的“餓了么+口碑“新公司將上演雙雄爭霸，由餐飲外賣逐漸拓展至全生活服務品類的電商交易。與此同時，第三方即時配送企業(yè)、傳統(tǒng)快遞企業(yè)參與即時配送市場的廝殺將愈演愈烈。從信息連接的本地O2O，到即時配送服務的物流以及供應鏈體系的構建，本地生活服務電商平臺正在崛起。

線上對線下的沖擊不是無止境的，一定存在分割點，分割點就是線上線下的分割點。未來生鮮電商，有些品類適合線上，有些適合線下賣。隨著物流基礎設施的發(fā)展，不適合線上賣的東西，逐漸變得線上可以購買。所以基礎設施的發(fā)展可以促進新通路的發(fā)育。第一，生鮮電商匹配的冷鏈倉配服務作為一個行業(yè)級的基礎服務網(wǎng)絡，將迎來爆發(fā)式增長。第二，各層級物流快遞服務商將同時呈現(xiàn)“擴大層級”和“擴品類”的優(yōu)勢。要么單品類上做大規(guī)模，要么擴品類，范圍經(jīng)濟效應。擴層級、品類都有可能。一定以你的交叉邊際成本不能過大為前提，不能無限擴品類，當擴到某個邊界發(fā)現(xiàn)，它帶來的邊際收益，低于邊際成本時，是擴品類應該停止的時候。商業(yè)本質(zhì)在這，一定像個彈簧一樣。