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確保遠(yuǎn)程可看，以及能夠再次調(diào)用。這也就完成了全部的“智慧化”、這樣的方案當(dāng)然很好，但問題是在龐大的園區(qū)體系中，大量攝像頭會生成海量數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)在安程中會給安保人員帶來可怕的工作負(fù)擔(dān)，終導(dǎo)致大量攝像頭處在無人監(jiān)察的狀態(tài)里。另一個問題，是攝像頭的效率并不高。僅僅能起到事后作為證據(jù)留存的意義。能夠在以及安全隱患之前，自主判斷問題，主動干預(yù)，才是園區(qū)對安全監(jiān)控的真正需求。這也就是智慧園區(qū)項目中經(jīng)常出現(xiàn)的數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象，從攝像頭數(shù)據(jù)到更多環(huán)境、物流、車輛、數(shù)據(jù)，都是相互孤立的收集與輸出，無法進行主動判斷與整體判斷，也就談不上真正的智能。而且信息孤島形態(tài)的園區(qū)，往往還會給員帶來大量用不上，但必須敷衍一下進行處理的數(shù)據(jù)堆積。

國內(nèi)甩掛沒能做起來，原因是線路兩端需要集約化的貨量，并且兩邊貨量均衡，需要有對車、掛、司機和倉庫分離管理的能力。天地匯在有了一定貨量的基礎(chǔ)上，通過平臺進行調(diào)度，來解決單邊運輸貨物不均衡的問題，這考驗的是作為第四方平臺的管理協(xié)調(diào)、強設(shè)計和節(jié)奏把控能力。了解到，天地匯從的股東大會上切入卡航甩掛作業(yè)，經(jīng)過兩個多月的時間，成本下降個點，于是年年初開始“戰(zhàn)”的準(zhǔn)備，截至今年7月，天地匯卡航甩掛線路已覆蓋條，月營業(yè)額超過1億元。天地匯曾發(fā)布“千億夢想三步走戰(zhàn)略”，目標(biāo)是到年天地匯實現(xiàn)超過億的運費交易平臺。在-年實現(xiàn)個平臺的布局，億元收入；年-年完成個平臺布局，億元的平臺營業(yè)收入；-年完成個平臺布局，實現(xiàn)億元的營收。

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