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雙方將共同成立一家新的集團公司，由天使投資人擔任集團公司的董事長兼CEO。雙方透露，之后將會著力打通交易平臺，提升整個行業的運行效率；另外在新能源、無人駕駛、出海等領域也會積極探索，為國家物流的基礎設施乃至“一帶一路”建設貢獻力量。業內人士認為，雙方合并之后，可能會改變貨運行業“小散亂差”的局面，將傳統“小黑板”信息部模式搬遷互聯網上面邁入更加實質的一步。雖然兩家都已成長為獨角獸般的企業，貨運幫和運滿滿至今都沒有實現盈利。雙方合并之后，雖然新的集團公司將保留原有貨車幫和運滿滿的品牌繼續獨立運作，對于新的集團來說，人員是否冗余，精兵簡政也是新集團不得不思考的問題。推薦閱讀：確認丨運滿滿與貨深圳到甘肅嘉峪關一百斤的東西物流要多少錢車幫戰略合并。

均是利益共同體，共享成果；三是社區化，即任何社區商店都能得到品牌支持，創造自己的消費節日。新零售的出發點是站在零售商的角度，如何把零售這個業態做成符合消費者需求、滿足消費者體驗的新形式，無論是場景營銷、體驗式營銷，還是線上線下一體化，分鐘級配送服務等，本質上仍是把商品或勞務提供給終的消費者。而如何去提高這個過程的效率和用戶體驗，本質上屬于商品流通的環節。對此怡亞通董事長周國輝提出，零售的本質一直都是如何以有效的方式將商品送到消費者手上，讓消費者得到更好的體驗，“新零售，就是用新流通去改造傳統零售。”用供應鏈解決流通業痛點3月日，在怡亞通舉辦的“新流通引領新零售·打造萬家新店”戰略發布會上，談到對流通業現狀的看法。

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