深圳到新沂的物流幾天到當前干線物流大歷史機遇在哪里？未來的干線物流還將往何處去？車貨匹配交易平臺在三年內(nèi)改造傳統(tǒng)物流的經(jīng)驗啟示？以往干線物流運作模式大致是：“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”，卡車司機千里迢迢驅(qū)車前往物流園尋覓貨源，與物流園里的一間間的商鋪中的貨主們（中介）講好價格，成交之后拉送到指定目的地，返程時司機前往就近的物流園再找貨。這種相對原始的組織方式由此帶來弊病是：（1）司機運貨、貨主托運的隨機性大，卡車司機在熟悉的公路線路上游走；（2）司機開車搜尋貨源，平均在物流園滯留3至5天；（3）司機對貨主依賴程度高，信息不對稱，忽悠泛濫，行業(yè)投訴率相對高；（4）空駛率高達%，而空駛率每降低%。

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在這里，先回顧第1節(jié)提到的TOC理論中處理瓶頸的五個核心步驟，如圖-5所示，即依次是：發(fā)現(xiàn)瓶頸、挖掘瓶頸潛力、遷就瓶頸、給瓶頸松綁、尋找新瓶頸。這是在生產(chǎn)企業(yè)系統(tǒng)里面的五個核心步驟。在物流企業(yè)系統(tǒng)中，對瓶頸的處理可以模擬TOC理論的五個核心步驟，不過具體的處理步驟應當依次為：預測瓶頸、模擬追蹤瓶頸、增援瓶頸、給瓶頸松綁、等待新瓶頸，如圖-6所示。圖-5TOC理論的5個核心步驟圖-6模擬TOC5個核心步驟預測瓶頸，模擬追蹤瓶頸，這兩個步驟合稱為“預測瓶頸趨勢”，已經(jīng)在前文論述。預測瓶頸趨勢，就是預測哪個環(huán)節(jié)會面臨瓶頸，面臨多大的瓶頸。在物流企業(yè)系統(tǒng)中，通常不能遷就瓶頸，一旦遷就瓶頸就會造成瓶頸環(huán)節(jié)的貨物積壓。

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本次峰會第一天除了邀請到位知名企業(yè)高管及專家發(fā)言，還有一個隆重的環(huán)節(jié)，就是第一天上午的頒獎環(huán)節(jié)。為表彰生態(tài)圈內(nèi)具有代表性的企業(yè)，經(jīng)過本次峰會組委會的審核優(yōu)選，對5家企業(yè)頒發(fā)了相關(guān)獎項，分別是：“年中國產(chǎn)業(yè)供應鏈金融領域佳服務商”，獲獎企業(yè)：深圳前海聯(lián)易融金融服務有限公司；“年中國B2B電商領域企業(yè)獎”，獲獎企業(yè):和略電子商務(上海)有限公司；“年中國鋼鐵電商領域杰出實踐獎”，獲獎企業(yè):湖南三正電子商務有限公司；“年中國供應深圳到大慶的貨運專線整車運輸物流公司電話鏈金融領域杰出實踐獎”，獲獎企業(yè):蘇州市供應鏈金融服務有限公司；“年中國金融投資領域具創(chuàng)新力獎”，獲獎企業(yè):萬米財富管理有限公司；表彰的同時也希望在這個生態(tài)圈在未來能涌現(xiàn)更多的標桿企業(yè)。

在政策的大力支持和技術(shù)飛速發(fā)展的當下，無人卡車也許將會比物流人的心理預期時間來得更早一些。年雙十一之后的第五天，上海浦東新區(qū)從一大早就烏云密布，后面開始下起了淅瀝瀝的小雨，吳師傅（化名）作為某快遞公司的外包員工，正冒著雨將剛從瑞翔路分撥到附近營業(yè)網(wǎng)點的包裹“安排”進自己的小面包車內(nèi)，整齊有序。吳師傅告訴，車內(nèi)的包裹基本上都是按照地域來裝車，“先進后出”便于按順序派送。吳師傅做快遞派送員的工作已經(jīng)有一年多的時間，跟他簽約的快遞公司給他的價格是：每派出一件包裹就獲得4元，今年雙十一期間他平均每天可以送出多件。吳師傅一邊從一個個已經(jīng)掃描裝車的包裹上撕下帶有收貨人信息的面單一邊告訴：“這些在你們看來只是普通的紙。

所有這些都是基于供應鏈的數(shù)字化，通過大數(shù)據(jù)、BI、機器學習、人工智能、區(qū)塊鏈、自動化等技術(shù)手段來進行集成，實現(xiàn)供應鏈的集成總控！這在傳統(tǒng)供應鏈模式下根本不可能完成。伴隨著供應鏈的數(shù)字化發(fā)展，供應鏈的組織模式也將同樣發(fā)生改變：首先，供應鏈上的人工運營崗位將逐漸減少，轉(zhuǎn)而會有大量為了應對VUCA的供應鏈架構(gòu)崗位的出現(xiàn)。這些人員具備了數(shù)字化供應鏈的相關(guān)技能，了解供應鏈的運作規(guī)律，懂得供應鏈模式的架構(gòu)或優(yōu)化，能夠借助大數(shù)據(jù)、BI、AI、ML、區(qū)塊鏈等驅(qū)動和構(gòu)建供應鏈的自動監(jiān)控、自動反饋、自動處理體系；其次，供應鏈的組織不會“去中心化”，反而會通過“集成控制塔”來強化供應鏈的總控能力和集成能力。供應鏈管理的寬度和深度都會大大加強。

公司發(fā)展的首要目的是為了盈利，如果一個公司長期處于虧損的狀態(tài)，那這個公司面臨的就是即將倒閉，所以深圳物流公司的價格總的來講是屬于比較合理的。深圳塘廈物流公司通過行業(yè)的轉(zhuǎn)換，成為服務質(zhì)量、管理水平最高的深圳塘廈物流公司。經(jīng)相關(guān)部門的調(diào)查研究，已了解深圳地區(qū)的物流行業(yè)基本情況，并制訂出深圳物流行業(yè)規(guī)劃，對服務標準，質(zhì)量，都有明確的規(guī)范。實現(xiàn)深圳物流行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。同時還加強員工素質(zhì)培訓來提高服務質(zhì)量效率。主管部門也充分發(fā)揮培訓機構(gòu)、肅立企業(yè)的積極性，為了增強深圳物流公司人員的服務意識，提高服務質(zhì)量,還需要盡快籌備組建深圳物流公司協(xié)會，來充分發(fā)揮物流行業(yè)。怎樣才能讓員工與公司之間的利益平衡和讓這個行業(yè)健康良好地發(fā)展下去。