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契合了部分大件電商的需求。大件物流的市場規模有多大?根據運聯研究院和物流創新中心聯合發布的一份《中國大件物流(消費類)研究報告》：大件物流包括大家電物流和家居物流兩個細分領域。2017年，大家電行業整體規模達6589億元，家居行業整體規模達4.25萬億元。

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同比增長118.8%。預計到2020年全國電動物流車產量有望達到20.6萬輛，市場滲透率將達到21.9%。而未來五年，國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規模達百萬輛。一個產業的發展，除了對市場前景的把控，也離不開好政策的加持。

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都可以有效地解決傳統意義上的最后100米難題。四年前，快遞最后100米的概念剛剛誕生：彼時，我國快遞業的快速增長，末端配送自動化、智能化、信息化水平不高，標準不統一，多次配送，配送效率低下等瓶頸問題日益凸顯。末端最后一公里甚至最后100米作為整個物流鏈條的最后一環。

另一方面純電動車型隨著環保壓力的加大或迎來需求的井噴。隨之一些問題也逐漸暴露，如市場低質低價競爭、產品同質化嚴重、續駛里程不足、電池衰減嚴重、售后服務不完善、車輛故障率高等。雖然無論是從單位運營成本，還是綜合運營成本來看，電動物流車相對于燃油物流車都有顯著的優勢。

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僅占到15.7%;而當前整個物流行業存量有超過2000萬輛燃油物流車，純電動物流車當前市場滲透率也僅有2%。但恰恰如此，也正是說明了新能源物流車的巨大前景和市場容量。根據高工產研電動車研究所(GGII)數據顯示，2017年我國電動物流車產量12.5萬輛。