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新能源物流車像旋風一樣開始受到市場的推崇，但與此同時，續航里程不足、路權不明等相關問題也在一定程度上制約著新能源物流車產業的發展。廣闊的市場前景以及良好的政策支持，成就了新能源物流產業發展***年代，但野蠻生長的背后，痛點也逐漸凸顯，因此如何構建良性、綠色的物流運輸就成了業內外最關心的問題。

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但記者調查發現，近半年的時間過去了，快遞最后一公里的痛點仍舊在延續，收件人難以在第一時間當面簽收、代收點責任界定不清、智能快遞收件箱供應企業尚未找到穩定可靠的贏利點等因素成為痛點難除的癥結所在。國慶節假期后，家住省城洪家樓南路的劉先生來到小區門前的快遞代收點果蔬店。

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盡管如此，電動物流車作為城市配送重要的裝備支撐和配送過程當中構建產業鏈各個環節的信息平臺，它所帶來的需求是10萬億值，要抓住這個苗頭性的需求來培育它的發展能力，這是整個行業、整個產業鏈的責任。今年5月1日起施行的《快遞暫行條例》在施行之初曾被寄予解決快遞最后一公里痛點的厚望。

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沒有路權，司機上路就會被扣分、罰款，使用純電動物流車的積極性也會受到很大打擊。雖然目前各個新能源推廣示范城市已積極響應國家號召，發文支持，但離具體落實還有一定差距和難度。新能源物流是物流領域里面出現的一個新生態，要想實現具體的操作，還需要邁過技術坎和政策坎。