深圳到安順整車物流運(yùn)輸價(jià)格 2.貨主企業(yè)銷售模式變化貨主企業(yè)銷售模式經(jīng)歷了從經(jīng)銷商模式到零售模式的轉(zhuǎn)變。其中，典型的是服裝行業(yè)，從、年起，直營比例、聯(lián)營比例不斷提升，一個(gè)品牌旗下%-%的門店為直營，并且還在持續(xù)提高；在消費(fèi)品行業(yè)，渠道也更加扁平化，產(chǎn)品能夠更緊密地貼近消費(fèi)者。

基于此，貨主企業(yè)將面臨大批量、小批次的訂單，這直接導(dǎo)致了無論是倉儲(chǔ)還是運(yùn)輸層面，訂單都趨于碎片化，復(fù)雜程度變高，因此對(duì)物流中信息整合處理的要求也就越高；3.新零售在阿里提出新零售、京東提出零售的概念之前，貨主企業(yè)端其實(shí)已經(jīng)衍生出全渠道銷售模式。自、年起，貨主企業(yè)端的銷售模式開始由傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式向O2O、社區(qū)電商、企業(yè)自建的線上渠道等模式轉(zhuǎn)變，后期還經(jīng)歷了線上線下的融合。

這樣就對(duì)物流提出了新的需求。如果是電商平臺(tái)的訂單，消費(fèi)者就要求物流呈現(xiàn)出快遞公司那樣的精準(zhǔn)、可視化；O2O模式下，貨物從全國幾千個(gè)門店發(fā)貨，發(fā)貨點(diǎn)又互相分散，貨主企業(yè)需要直接面對(duì)公路卡車、快遞公司，加上美團(tuán)、達(dá)達(dá)、蜂鳥等同城貨運(yùn)匹配進(jìn)入到2B市場，貨主企業(yè)再通過第三方物流來發(fā)貨就會(huì)相對(duì)滯后于市場需求，這就催生了其對(duì)全平臺(tái)物流管理的需求。

軟件+管理模式，將oneTMS積累的數(shù)據(jù)進(jìn)一步延伸到管理領(lǐng)域在oTMS平臺(tái)，客戶可以只使用基礎(chǔ)的oneTMS系統(tǒng)，但同時(shí)oTMS也提供運(yùn)輸外包、流程外包等管理服務(wù)，使用其自主開發(fā)的軟件幫貨主企業(yè)管理物流運(yùn)作的全流程。在外包管理模式下，oTMS可以提供輕型的綜合運(yùn)輸管理（TransportControlTower運(yùn)輸控制塔）以及型的綜合運(yùn)輸管理（全橙服務(wù)）。

例如，某服裝貨主企業(yè)就曾經(jīng)選擇oTMS為其華東區(qū)域提供管理支持，其中的一個(gè)KPI叫做無紙化運(yùn)輸，通過貨主、第三方物流公司、司機(jī)、收貨人在APP的握手交接方式來確認(rèn)終收貨。在此流程未被打通之前，證明貨物交接的紙質(zhì)單證的流轉(zhuǎn)比較復(fù)雜，往下發(fā)放和往回收的過程會(huì)產(chǎn)生許多間接的成本，需要有倉庫員，司機(jī)等人的參與，還涉及到QA人員、財(cái)務(wù)、審計(jì)的抽檢全檢等流程，當(dāng)訂單量很大的時(shí)候，無疑中間會(huì)產(chǎn)生誤差。

當(dāng)oTMS把WMS、采購環(huán)節(jié)和POS打通，再加上平臺(tái)數(shù)據(jù)，全部的訂單交接將通過機(jī)器，回單原件與電子件都不需要再返回進(jìn)行復(fù)核，讓賬單傳遞實(shí)現(xiàn)可視化，極大地解放了人力。除此之外，oTMS還擁有可智能匹配貨主方與承運(yùn)商方的招投標(biāo)平臺(tái)友貨來。