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要求所有的物流從業(yè)人員都要接受職業(yè)教育，通過資格考試后才能從事相關的物流工作。物流行業(yè)的存在與有效運營是其他行業(yè)發(fā)展的重要保障，我國物流業(yè)人力資源管理現狀和物流業(yè)自身發(fā)展特征決定了人力資源管理將對整個物流業(yè)的經營起到關鍵作用。本文提出的一系列人力資源管理策略。

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菜鳥網絡更是在成立的5年里先后完成了包裹數字化、行業(yè)自動化、智能化等步驟，成為中國快遞業(yè)的基礎設施平臺;而主打末端配送的京東-達達，則通過大數據處理、智能訂單分發(fā)等技術將即時配送需求與運力進行整合;同城貨運公司云鳥科技則著力于整合海量社會運力資源。

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貨運物流領域的車貨匹配平臺成為解決貨運物流痛點的主要角色，也催生了包括滿幫集團、福佑卡車、壹米滴答等物流企業(yè)。高盛集團全球合伙人李天晴曾表示，貨運物流獲投數量多，代表貨運物流的痛點是比較突出的，而車貨匹配平臺出現則一定程度上解決了貨運物流的痛點。

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將物流專業(yè)作為一門相對獨立發(fā)展的、有自身完整理論體系的綜合科，這樣便給高校培養(yǎng)復合型高級物流人才提供了一種思路。開發(fā)物流人力資源除了依托高校之外，另一個重要的途徑就是依托職業(yè)培訓機構。相對高校培養(yǎng)，職業(yè)培訓機構掌握行業(yè)發(fā)展動向，可以及時了解國際物流行業(yè)的。

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物流領域蘊藏著的巨大商機，將吸引無數投資人、玩家參與進來。對于資本和創(chuàng)業(yè)者來說，即便是一級市場錢荒的2018年，也會出現一天四五起的物流領域似乎迎來了新風口，引來眾多投資機構關注，產生大量獨角獸企業(yè)將是必然。同時，在2017年快遞公司集體上市后。

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