深圳到棗莊貨運電話價格 增加司機收入的基礎(chǔ)上，降低物流成本。3）除了空間的維度，從時間的維度上面，也能夠在提升司機收入的基礎(chǔ)上，達(dá)到有效降低成本的可能。同樣拿美團食材配送業(yè)務(wù)舉例，其用倉時間，基本是夜晚23點到次日凌晨5點這一時間段。而配送的時間，第一班次是在6-8點，第二班次也是要求11點之前配送完。但是鮮世紀(jì)等做便利店配送的企業(yè)，其用倉時間則多是在早晨5點到中午12點，配送時間基本是9點-這一時間段。時間完全可以錯開并連續(xù)，車型也基本是同一車型，那么只要倉庫位置選擇能搭配并減少空駛時間，同一批司機來配送兩家業(yè)務(wù)完全有可能。企業(yè)物流成本下降20%，這樣司機每一單少收入20%，一天做兩單，其收入也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比現(xiàn)在一天只配送一單要高的。

不過前提是，需要前置倉的合理布局。這是筆者曾提出的「多班配送」模式，從時間的維度，增加司機收入的基礎(chǔ)上，降低物流成本。4）除了空間維度、時間維度之外，跨界運營的方式，也能夠在增加司機收入的基礎(chǔ)上，降低企業(yè)物流成本。筆者出于職業(yè)本能，每一次打車時都會和司機交流。筆者總結(jié)司機們的經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，滴滴、首汽、神州的司機師傅，以杭州的消費水平，假若其一天工作14個小時，一個月的收入基本也就左右，平均每天純收入330元，而其中50%以上是早高峰期間的收入。假如這些司機從凌晨開始拉貨，配送快遞的傳站業(yè)務(wù)（5點半之前結(jié)束），早高峰及上午拉人，那么經(jīng)過筆者的測算，司機們從凌晨1點到上午11點，工作10個小時，所獲得的收入是比現(xiàn)在純做網(wǎng)約車司機要高的。

5）司機眾包。物流配送中，人工成本永遠(yuǎn)是成本。目前，很多新能源車租賃公司紛紛出現(xiàn)。對于線路和體量相對穩(wěn)定的配送業(yè)務(wù)來說，若城配企業(yè)從新能源公司租賃車輛，再通過眾包的方式招募司機，這種方式或許也能夠幫助企業(yè)降低成本。并且，有些配送場景的高峰期就是周六日，對于想要利用周末休息時間賺點零花錢的司機們來說，期望收入一定比專職做配送的期望收入要低。而對于需要小車型配送的場景，貨車廠家是否能夠推出一款人貨兩用的專用車輛呢？比如晚上卸掉后座可拉貨，白天清洗安裝好后拉人，只要安全和衛(wèi)生等方面做好處理，也并非不可能。很多現(xiàn)在的末端配送公司都在實驗無人機配送，城際配送更是用了無人駕駛技術(shù)。而本文，主要討論前置倉在同城鏈條上的重要性。