深圳到北海整車物流公司電話 同時通過自動化、智能化，甚至無人化的運作，把物流運營中心打造為現實版的“鋼鐵俠”，從而通過供應鏈關鍵節點的科技升級帶動整體供應鏈的作業效能和利潤空間的提升，使得供應鏈管理從人工作業式向“無人駕駛式”轉變。全自動化轉運中心在中轉分撥場地，如果用全自動化分揀設備流水線和智能裝卸貨機器人代替人工勞動，貨物的集散效率可增加十倍甚至數十倍，可做到單位場地小時級甚至分秒級的產能大化。比如UPS在全球建立了眾多的自動化轉運中心。

全球大的自動化轉運中心—UPS世界港每天可處理架貨機的裝卸作業，自動化分揀能力達每小時.6萬個包裹，每件包裹到港后只有兩次人手觸碰的機會，其余全部由機器完成。智能化和無人化倉庫在倉庫。

采用大數據模擬可以對容納成千上萬個存貨品類（SKU）的大型倉庫做合理的貨架布局，并就揀貨路徑進行優設計，讓揀貨機器人實現高效倉管作業。管理人員也可以通過智能語音技術指揮機器人倉庫作業，實現無縫連接的人機交互。比如亞馬遜在個規模型運營中心配置了8萬臺高效率、高精準的Kiva揀貨機器人。

亞馬遜的優貨架布局與智能揀貨路徑優化項目，使得揀貨員從早期每天平均行走公里下降到當前的5公里，極大地提升了揀貨效率。智能化客服中心在新型客服中心，使用機器人可解決常規性的客服問題，節省大量的人員投入；對于復雜的投訴類和理賠類等問題，智能系統也可通過學習算法模型預判每次客服來電意圖，并給客服人員預設解決方案和話術安排。

大大提升客服工單的處理效果。一旦完成以上三大核心能力的構建，傳統物流網絡將蛻變為數字智絡。不妨展望一下，也許在不遠的將來，全國乃至全球的航空樞紐體系、運營場地體系和倉庫體系都由空中線路、干線線路進行高效聯接，織成一張物聯網，網內每個節點的運營都是由大數據來驅動的。這將是一個由數據驅動，由智能機器運轉的智慧型有機組織。

KIVA是智能倉儲領域內的實踐案例之一。為了應對日益增長的業務訂單量，亞馬遜于年收購全球的倉內機器人初創企業KIVARobotics，更名為AmazonRobotics，進軍倉內機器人領域。KIVA機器人主要用于倉內貨架的搬運和分揀。截至年2月，亞馬遜已在個配送中心部署了3萬個機器人。