深圳到濮陽整車貨運優質商家 中國即時配送行業用戶規模超過3億人。2017年全年，我國即時配送訂單量超過100億單，相當于全國快遞業務總量的四分之一，市場規模和發展空間不能說不大，蛋糕上的奶油更是足夠誘人。除了以上三種，老鬼最關注，也最感興趣的是眾包遞送。因為作為一種新的業務形態和模式，眾包物流（配送）從開始并沒有被郵政管理部門“接受”，甚至曾被傳言叫停。相信大家還記得2014年“眾包物流”的先行者人人快遞橫空出世的時候，就有不少人指出“任何人都可充當快遞員”模式，有悖于國家快遞管理辦法規定，以致在河南、湖北、上海等地相繼傳出當地郵政管理部門叫停人人快遞業務。雖然沒有真的“叫停”，但政策和監管上存在的風險依然存在。好在接下來國家總體上采取了包容的態度。

在堅守安全底線的前提下鼓勵創新，才使得眾包物流這一新業態迅速得到擴大，產生了諸如達達、閃送、UU跑腿等代表性企業。老鬼想說的是，此次馬軍勝在致辭中親自“點名”眾包遞送，并將其納入新業態的四大代表領域，明確表示予以鼓勵和推動，這本身就透露了一個極強的信號——從管理角度和監管層面，眾包遞送已經獲得認可。這個信號對仍然堅守在眾包物流領域的創業者們以及想來掘金的夢想者們，是一個利好消息。對傳統快遞，尤其是手握重金的一線巨頭們來講，也是一個的機遇——想要切入當下最炙手可熱的即時配送，自建模式和團隊耗時費力且有效窗口期極短，因此最有效的方式莫過于并購。如果要并購，現有眾包遞送領域的潛力玩家，無疑是重組的標的。

圓通今年3月份被爆出已入股點我達，據說順豐前兩年也曾經認真考慮過參股甚至是控股人人快遞，京東到家早已跟達達合并多年…事實證明，即時配送和眾包遞送兩個領域的交集一直存在。此次得到的認證，接下來的整合必將愈演愈烈，也更具想象空間。本月國內即時物流表現相對冷清，無論是從企業筆數，還是額度來看，都不及8月，共計4筆，總金額因有兩家未透露，總估值在31.64億元以上。自從7月點我達拿著2.9億美元和眾包服務走進阿里巴巴，拉開資本落戶的帷幕之后，隨后的兩個月包括閃送、UU跑腿、達達-京東到家等幾家活躍著的企業均在這個夏天拿到了一筆資金，包括美團點評上市、餓了么拿到的阿里30億市場鞏固基金等，資本來到9月開始恢復平靜。