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直接發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、運(yùn)送，減少中間環(huán)節(jié)，利用IT系統(tǒng)解決能力對(duì)訂單7x12小時(shí)及時(shí)處理信息等。小黃人自動(dòng)分揀設(shè)備的投入預(yù)計(jì)節(jié)約70%的人工成本，提升作業(yè)效率。除了小黃人分揀機(jī)器人以外，公司在大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心還在不斷投資自動(dòng)化分揀、自動(dòng)化掃描、自動(dòng)化稱重等自動(dòng)化設(shè)備。

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中國(guó)消費(fèi)者把目光投向全球優(yōu)質(zhì)貨品，海淘和跨境電商應(yīng)運(yùn)而生。2014年，阿里上線天貓國(guó)際，亞馬遜推出直郵中國(guó)業(yè)務(wù);隨后，唯品國(guó)際、網(wǎng)易考拉、京東海外購(gòu)等跨境電商品牌相繼面世，足不出戶買全球逐步成為現(xiàn)實(shí)。購(gòu)買進(jìn)口商品已成為一種普遍的消費(fèi)趨勢(shì)。進(jìn)口消費(fèi)正從稀缺性、補(bǔ)充性需求。

針對(duì)此次漲價(jià)，快遞專家趙小敏談到這是大勢(shì)所趨，快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從價(jià)格戰(zhàn)走向服務(wù)技術(shù)包括末端最后一公里的一體化競(jìng)爭(zhēng)。但億歐認(rèn)為如果僅僅依靠單純的價(jià)格調(diào)整，很難改變現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)格局，而各大快遞的價(jià)格戰(zhàn)也會(huì)逐漸的向性價(jià)比之戰(zhàn)轉(zhuǎn)變。最關(guān)鍵的是要提升與用戶之間的良性互動(dòng)和服務(wù)質(zhì)量。

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使用韻達(dá)優(yōu)配系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的管控，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)上增加自動(dòng)化分揀線設(shè)備，無(wú)人操作自動(dòng)分揀貨物提升效率;采取一級(jí)路由轉(zhuǎn)運(yùn)的形式——較多的采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直發(fā)，來(lái)提高車輛裝載率和干線運(yùn)輸效率;在網(wǎng)點(diǎn)攬派環(huán)節(jié)，韻達(dá)運(yùn)用站點(diǎn)協(xié)同系統(tǒng)、統(tǒng)一對(duì)賬系統(tǒng)、網(wǎng)點(diǎn)ERP系統(tǒng)等系統(tǒng)提升效率。