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供應(yīng)商，服務(wù)商，消費(fèi)者，多條多線(xiàn)更為復(fù)雜。在此基礎(chǔ)上，電商平臺(tái)通過(guò)線(xiàn)下線(xiàn)上的交易支付數(shù)據(jù)形成的數(shù)據(jù)畫(huà)像精準(zhǔn)分析，據(jù)此提供采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存部署、補(bǔ)貨和滯銷(xiāo)處理等精準(zhǔn)匹配，或者可以將數(shù)據(jù)比作人的大腦，去直接支配所有的生產(chǎn)，銷(xiāo)售，流通環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈不再是簡(jiǎn)單直向線(xiàn)條。

國(guó)家、交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門(mén)正在起草電動(dòng)物流車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。今年8月中物聯(lián)裝備委聯(lián)合電子商務(wù)物流與快遞分會(huì)起草《城市配送電動(dòng)物流車(chē)輛應(yīng)用選型規(guī)范》正式立項(xiàng)。左新宇告訴記者，去年年底，中物聯(lián)向國(guó)家申請(qǐng)起草《城市配送電動(dòng)物流車(chē)輛應(yīng)用選型規(guī)范》，交通運(yùn)輸部也在委托公路科學(xué)研究院起草《營(yíng)運(yùn)電動(dòng)貨車(chē)車(chē)輛選型技術(shù)要求》。

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還有以盒馬鮮生為代表的前置倉(cāng)+即時(shí)物流模式。盒馬鮮生作為阿里新零售體系最熱門(mén)的嘗試，給了傳統(tǒng)零售思考的價(jià)值。線(xiàn)上收入要大于線(xiàn)下，線(xiàn)上每天訂單要大于5000單，定義其電商規(guī)模效應(yīng)之后，三公里30分鐘內(nèi)達(dá)，以3公里為半徑大約覆蓋28平方公里的面積。

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簡(jiǎn)單的翻盤(pán)模式復(fù)制對(duì)于小店來(lái)說(shuō)并沒(méi)有多大的意義，在各地都有成熟的貨源且送獲較及時(shí)的情況下，兩者目前都并沒(méi)有形成絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然價(jià)格補(bǔ)貼是一方面，但這對(duì)于市場(chǎng)的忠誠(chéng)度培養(yǎng)難以形成穩(wěn)定商流。與此同時(shí)，對(duì)于未來(lái)新零售或零售的供應(yīng)鏈打造，阿里和京東都提到了高效協(xié)同。

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業(yè)務(wù)模型為整合、招商各區(qū)域中小經(jīng)銷(xiāo)商、批發(fā)商的倉(cāng)配資源，將京東的中央倉(cāng)與他們的倉(cāng)配資源打通，實(shí)現(xiàn)貨從京東中央倉(cāng)到聯(lián)合倉(cāng)，再到***店的業(yè)務(wù)流程。這種聯(lián)合倉(cāng)配體系在全國(guó)范圍內(nèi)復(fù)制推廣，從而打造一張完整的零售圖景。同時(shí)，京東新通路推出京東便利店項(xiàng)目。