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還記得2009年第一次「雙11」，那時筆者剛入職一家快遞總部，作為一名應屆畢業(yè)的「光棍」，自然趕了個「時髦」，在天貓(那時還叫淘寶商城)大肆搜羅了一把，下了十幾個訂單。次日一上班，傻眼了——上到老總、下到文員，不管是人事、IT、網(wǎng)管、客服。廣州到景德鎮(zhèn)整車運輸/包車/專車每天發(fā)車當雙11的電商和零售商整合運營時代來臨時，即時物流或將頂起雙11本地生活消費一邊天。同時，在新零售下，即時配送模式或許也會取代快遞末端配送，因為相比傳統(tǒng)快遞建倉建站的模式，直取直拿的眾包物流成本顯然會更低，且速度更快。從1到N，如以美團、餓了么外賣作為即時物流發(fā)展的起點。

其實即時物流也走過了與雙11同樣10年。這10年間，即時物流有過兩撥資本高峰，一個是外賣平臺瘋狂擴張帶來大量訂單的2015年，還有一個是新零售催化下的年。10年積累，最終在消費需求的推動下，迎來即時配送與雙11不謀而合。而下一個10年，即時物流平臺或會成為雙11行走的重要力量。廣州到景德鎮(zhèn)整車運輸/包車/專車每天發(fā)車

近年來，中國快遞業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)天趨勢。一方面，我國快遞業(yè)務量連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一，主要快遞企業(yè)先后上市，市場份額向頭部企業(yè)集中，企業(yè)總部財務報表亮眼;另一方面，快遞價格持續(xù)走低，在成本、指標、罰款等多重壓力下，基層網(wǎng)點活不下去的聲音時有出現(xiàn)。觀察經(jīng)營狀況較好的基層快遞網(wǎng)點。廣州到景德鎮(zhèn)整車運輸/包車/專車每天發(fā)車按照規(guī)則開放供需匹配，這樣，低成本、高效率都不是問題。也許有人會質疑如何去做?也許有人會覺得這些離我們太遙遠了?借用我們公司高管的，當下，「ABCD(AI人工智能，Blockchain區(qū)塊鏈，Cloud云計算，Data大數(shù)據(jù))+X」正在加速每個產(chǎn)業(yè)周期的迭代。