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避免重復投入、形成新的產能過剩。今年5月1日起，我國《快遞暫行條例》正式實施。在和消費者聯系緊密的快遞末端最后100米服務領域，近年來，智能快件箱的快速崛起，成為快遞末端服務市場的一大亮點。國家統計顯示，截至2017年底，我國已建成智能快件箱20.6萬組。

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同時，企業積極探索無車承運+甩掛運輸、多式聯運、共同配送等模式，通過模式創新，發揮疊加效應，進一步增強和放大了試點效果。三是有效規范了物流運輸的運營行為。試點企業通過嚴格承運人篩選標準、健全誠信考核檔案、實施全過程風險管理、完善保險賠付機制等手段。

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開通貨運代理。建公路港城際貨運班車總站1個，開通省際貨運班線7條,市州貨運班線11條，縣區貨運班線5條，鄉村貨運班線188條，采取貨運班車五定模式，整合零散貨運資源。鼓勵本地電商平臺建貨運代理信息共享平臺，依托農村遠程教育點、旅游景區購物網點、益農信息社、郵政、供銷、電商等網點。

菜鳥驛站是發展較快的店面代收方式。目前在全國，菜鳥驛站的數量已經突破4萬家。除了收寄包裹，菜鳥驛站還提供快遞包裝回收等服務。在阿里系電商購物，平臺提供快遞上門或驛站代收的選項，消費者下單時可自主選擇。物業代收方面，目前各社區接受情況不一，有的物業公司提供這項服務。

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其中，《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)(征求意見稿)》指出，針對車聯網產業十三五發展需要，加快共性基礎標準制定，加緊研制自動安全及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、先進駕駛輔助系統(ADAS)標準、面向車聯網產業應用的5G eV2X關鍵技術標準制定。