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華中專線 ：北京、天津、石家莊、鄭州、武漢、長沙華南專線 ：上海、南昌、南京、杭州、義烏、合肥、濟南、青島西南專線 ：昆明、南寧、貴陽、遵義、重慶、成都.東北專線 ：哈爾濱、沈陽、大連、長春、吉林、佳木斯. 牡丹江. 大慶.西北專線 ：西安、太原、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊. 拉薩沿海專線 ：?？凇⑸穷^、廈門、福州、寧波、溫州. 慈溪. 余姚

始終堅持精準定位，專一聚焦的經營哲學。從公司歷史來看：德邦是做航空貨運代理起家的，但是做航空貨運代理，不僅本小利薄，而且處處受航空公司的牽制，再加上國家對空運的審批政策放寬，空運競爭越來越激烈，點對點的空運利潤急速下降。而當時的汽運市場卻正在迎來一場的發展契機。

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強化了公司零擔運輸巨頭的地位，并于1991年成功上市。與此對應的是，德邦股份登陸A股，安能物流也在籌劃美股上市。從零擔行業內部來看，中小零擔公司(以零擔專線為主)多數服務能力較差。中小公司是零擔行業中一個極其龐大的群體，規模不等，大到百人，小到一人一車。

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FedEx和UPS也曾一度面臨業績萎縮的困境，UPS更是經歷了B2C同城快遞城市百貨業同城快遞全國性公路快遞的不斷調整定位與轉型，適應著消費者行為的每一次變遷，并最終成為美國快遞行業的寡頭。經營環境的變化，必然帶來競爭格局的不斷變化，大浪淘沙。

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但這給整個環節增添了很多不確定因素。零擔行業當前正處于由積累階段向集中階段發展的拐點，未來行業集中化速度將加快。從行業自身來看，兩方面的原因將會加快行業整合，一個是企業自身發展的需要，二個是投資意愿的加強。首先，資本流入的速度開始加快：以2017年為例。