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專線企業的競爭力普遍都很弱。在公路貨運業陷入同質化競爭時，德邦推出高端產品精準卡航和精準城運，因此在年整個物流行業急劇震蕩，德邦股份卻實現了逆勢增長、一躍成為行業第一。.它山之石可以攻玉，行業從小散亂向大集專過渡。尤其是1980年《公路運輸解禁法案》的頒布。

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在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以一票貨裝滿一車作為整車運輸，多票貨拼滿一車則為零擔貨運。按照《公路汽車貨物運輸規則》規定，單票0-30公斤：基本采用快遞公司承運，且隨著主要快遞網絡快遞公司上市。行業集中度逐漸提高。單票30-500公斤：屬于小票零擔。

公路運輸業進入門檻消失、價格管制破除，大批競爭者涌入公路運輸業。1979年-1987年，企業數量從1.7萬家飆升到3.8萬家，零擔運輸價格下降20%，同時大量的企業倒閉。在經歷了80年代的洗禮之后，公路貨運業從簡單的價格競爭階段進入了健康發展階段。

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2018年1月，公司正式上市。公司實際控制人崔維星為德邦股份創始人，現任公司董事長、總經理，其直接持有本公司0.4億股股份，通過持有德邦控股股份間接持有本公司2.9億股股份，合計持有本公司3.3億股股份，占本公司總股本的38.81%，實際控制人及其一致行動人(薛霞女士系崔維星配偶)直接及間接合計持有本公司42.95%的股份。

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主要服務大票零擔。由于國內零擔市場規模龐大且尚未完成整合，這類企業占據了市場的大頭，目前的市場占有率在90%左右。網絡型零擔是用快運的運力組織形式與快遞的網絡相結合，以網絡規模保證業務，以快運保證時效和服務的經營模式。特點是網絡遍布全國、中轉站點全部自有并附帶提供其他運輸方式。

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