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這一方面體現了冷鏈的重要性，另一方面為園區建設加上了一個吸引眼球的概念。冷鏈物流園區在國外很少出現的另一個因素，是其產品流通的特點。美國多數農副產品和水產品按訂單生產和交割，很少有批發市場的交易環節，所以圍繞冷產品交易為主的冷鏈物流園區比較少。

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別人跟你沒有，但是如果你的生意做到別人那去了，就產生了。我們現在搞一帶一路，我們延伸價值鏈就開始動國際資源的存量。其實從目前國際的數字來看，在2015年底和2016年初，中國經濟發展由于我們自身消費的壯大，我們開始進入到國際存量資源的領域，就是原來由歐美發達國家調動的資源。

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而物流恰恰是以聚集各類資源要素，提供供應鏈環境，延伸產業鏈，提升價值鏈的邏輯脈絡，所以我們現在的物流創新，豐富多彩。各種各樣的業態，各種各樣的模式很多，但最終只有一個目標，就是園區向著獲取物流價值，向獲取經濟價值、獲取產業價值、獲取城市地位的一種重要轉變。

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而且會降低冷庫的保溫性能，并對冷庫運營造成不便。如果只是為了防范氨制冷劑帶來的火災風險，可以對氨制冷做單獨說明。目前國家已出臺多項國家標準，2010年統計正在制定和已經發布的與物流相關的標準就高達380項。這些標準如果出臺，多數企業并不知道。